2019-登山記錄-MOUN058
名稱： 旃檀山、朝陽社區(鑛務課基石)
日期：
2019. 08. 06. (星期二)
天氣：
晴朗酷熱但有風
人員： 2人 (冬望 × 2)
0528
開車離家出發，循「國道5」轉「台9省道」(蘇花公路)往「南澳」去。今日本無行程，但有鑑於「利奇馬」颱風即將侵台(氣象報告如是說)，所以趕在颱風來臨之前，至「南澳」去登「旃檀山」，以免颱風過後，山徑毀損而又「回歸自然」了。由於路途遙遠，所以趕一大早便出發。
0622
下「國道5」之終點「蘇澳端」出口，右轉過「新馬路橋」接「台9省道」(中山路二段)取左續行，接「蘇花改」岔路口右轉，走「蘇花改」(台9省道)往「東澳」。
0643
經過「東澳」。
0700
抵達「南澳」。
0704
過「澳尾橋」之後省道右轉，續行約1.2公里(約於原「台9省道」之136.2K處)遇岔路口，取右進入「宜57道路」往「金洋部落」；不久經過「宜57道路」的6K里程牌。
0711
約續行5.4公里，遇右岔路往「金洋部落」，不取。
0714
約續行1.6公里，抵達「宜57道路」盡頭(道路的0K起點)，接產道續行。
0724
續行產道約2.8公里遇岔路口：直走往「南澳古道(莎韻之路)」登山口，不取；取左後上坡岔路續行。此後行走老舊水泥農路一路彎曲上坡，坡陡，且沿路有凹凸排水溝，此路段以行走高底盤車輛為宜。
0742
行駛舊水泥農路彎曲陡上約2.2公里，水泥路面突告終止，前方續行轉為雜草叢生的土石路面爛路，無法行車，無法迴車，令人傻眼。好在後來發現來路下方約140公尺處，農路大轉彎之(上來)右側有廢林道岔路，勉強可停一部車，於是小心倒車下來。
0747
倒車下至前述停車處停車，在此休息整裝，吃早餐。
0831
出發，踢廢棄農路繼續上坡，不久進入土石路面，雜草叢生，一路彎曲上坡。
0858
踢廢棄道路蜿蜒上坡約走870公尺，抵達左迴彎上坡處，右側有間廢棄工寮；天氣十分炎熱，在此休息。上坡途中，一路迭有視野，北側隔河眺望「大南澳嶺」(H1170M、3-4324)，山勢真雄偉。
0904
續行，續踢廢農路彎曲上行，滿路都是雜草。
0918
續走廢農路(或是林道？)約400公尺，以路況來判斷，應該是錯過登山口的上切點了，於是折返。(按：此行所用的航跡是簡化版的航跡，並不太準確，必須邊走邊判斷。)
0920
回走約80公尺，終於在(回程)左側見到不太明顯的山徑上切點，取之上坡，略有路跡，不難走；上走約20公尺開始見到「歡迎光臨」的紅色布條，走對路了。
0926
似乎是切過廢林道，地上開始見到廢棄塑膠水管，取左前邊坡續上。
0929
鑽過芒萁雜草「隧道」，右切上坡，接上廢林道，取左續行廢林道。
0932
廢林道右彎處，取直脫離廢林道，續走山徑上坡。
0934
再接廢林道，取左走廢林道約2公尺，再右切上坡。
0938
偏左腰繞上坡，再見地上廢棄塑膠水管。
0943
中途小休，有根枯樹幹可坐。
1000
續行上坡，跨越粗大腐朽樹幹，繼續上坡。
1003
又見廢棄塑膠水管，續行廢水管伴隨走頗長一段路。
1011
偏右小下繞過小山凹，然後左切繼續上坡。
1014
左切邊坡開始漫長的陡上路段；不久，廢水管消失。
1024
跨過橫長的樹幹，繼續長上坡。
1105
登「旃檀山」(H1114M、山字森林三角點)，山頂平緩，續行仍有明顯山徑可縱走「金巢北山」(H1631M、無基石)；山頂有廢棄雨布獵寮，鍋盆及空寶特瓶等廢棄物甚多，山頂除了森林點基石外，還有一根「林」字水泥柱，並有兩顆護石；山頂樹林圍繞，沒有視野。在此休息、午餐。
1137
休息、拍照之後，開始原路下山。
1206
回程開始見到廢棄塑膠水管；之後不久，繞過1011小山凹續行。
1224
返抵0929芒萁雜草「隧道」，鑽過。
1227
返抵0920上切點，接回廢農路，取左續踢雜草叢生的廢農路下山。
1235
返抵0858廢棄工寮處，小休。
1240
續行，繼續下山。
1257
返回停車處，小休。
1300
開車下山；時間尚早，決定繞往「朝陽社區」去摸那顆「目前宜蘭地區找到的第1顆」的鑛務課基石。
1316
返抵0724岔路口，接回產業道路，取右原路出去。
1334
接回「台9省道」，取左往「南澳」。
1347
抵達「台9省道」(蘇花路二段)與「宜56道路」(南澳路)的「T」岔路口，取右進入「宜56道路」續行。約1.2公里之後遇十字岔路口，取左續走「娜娘路」往北。續行「娜娘路」約820公尺再遇十字岔路口，取右續行小車道160公尺遇「T」岔路口，取右進入薑園土石產道行走40公尺，於產道左側薑園旁小空地停車。根據GPS航跡，「朝陽社區」的基石位在停車處東南東方約80公尺處。
1355
出發，進入薑園土路往東行走50公尺，在折往南(右)行走20公尺，轉東(左)進入長草之中向基石方向推進。
1400
抵達GPS航跡的「朝陽社區」航點處，似乎是一片完全荒廢的小檳榔園(還夾雜咖啡樹)，在平台左側尋找基石良久，並無發現，懷疑基石可能被埋在一片土石下面。
1412
正想放棄，不意在航點往東約十步處，左側土坡上似乎發現布條，跟著走過去，然後取左上邊坡走約七、八公尺，便在荒涼的山坡中見到「朝陽社區」的基石(又名「茄冬」，H56M、鑛務課＃753)。
1422
拍照之後，返回停車處，休息、換裝。
1438
開車賦歸。
1441
返回「台9省道」，取右走小段路，即抵達「蘇花改」的岔路口，左轉走「蘇花改」往「東澳」方向續行。
1511
抵達「東澳」，轉往「粉鳥林漁港」附近的海邊去欣賞海景，今天日麗風和，艷陽高照，「粉鳥林漁港」東側的海灘遊人很多，海中礁岩林立，非常漂亮；而「粉鳥林」的海灘沙岸呈半圓形的弧度，也非常漂亮。從「粉鳥林」往北眺望「東澳嶺」的山稜，氣勢極為雄偉。「東澳嶺」是中央山脈最北的一等三角點，早期可以從「永樂火車站」那個方向上登，是登山隊常走的一顆山頭；但後來因為山頂劃歸軍區，所以這顆一等三角點便淪陷在軍區之中，尋常百姓自此與它無緣了。我曾在2008年6月專程開車去造訪這顆基石，但終究還是去得遲了，軍區已建成，門口已有警衛；我到達軍區門口時，雖然衛兵還算很客氣，但終究進不了營門，距離這顆一等三角點只有區區數十公尺，卻無法親近它，十分遺憾。台灣有很多山頭的基石淪陷在軍區之中，而這些基石往往是一等點或二等點，尋常百姓難以「越雷池一步」，實在可惜，譬如「大漢山」、「鹿場大山」、「竹子山」、「東澳嶺」等等，還有很多；還有一些被關閉在其他的禁區(譬如電信或氣象設施)之中，譬如「小雪山」或「大屯山」等；更離譜的是還有被封閉在私人的水泥採石場中，譬如「大白山」與「蘭崁山」。有關當局天天嘴裡掛著「民主」兩字，但身為合法的公民，卻無合法的方式可以進入這些山區去造訪這些重要的基石，豈不諷刺？
1539
賞景完畢，開車賦歸。
1600
返回「蘇澳」。
1611
上「國道5」之「蘇澳交流道」，北返；進入「雪山隧道」時，車輛甚多，行車速度緩慢，平均時速不到40公里。
1743
返抵家門，結束今日行程。
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