2024-登山記錄-MOUN098
名稱：
四五十縱走健行
日期：
2024. 10. 21. (星期一)
天氣： 整天細雨
人員： 一人獨行
0654
乘車出發，往「四腳亭」去。近日「北基」天氣不佳，常下雨。往後至少一星期天氣似乎更差，且又有颱風「Trami」(潭美)影響，不知將要下雨多少天。比較起來，今天也許天氣稍微穩定些，原本是打算去走「劍龍稜」；不過昨晚再度瀏覽一下Windy.com，發現原先的預測也略有改變了：原來今天仍會全天下雨，只是雨量微弱而已。所以臨時改變計畫，取消走「劍龍稜」的行程，改走比較溫和大中話的路線，決定去走「五分山」。(按：「潭美」兩字，很容易讓人聯想到英文女孩名字「Tammy」，但其實不然。「Trami」一名是由越南提供，原指一種屬玫瑰科的樹木，其花呈紅色或粉紅色，無香味，可裝飾用，與Tammy無任何關係。)
0716 抵達「四腳亭」，於「粗坑口路」(台2丁省道)一巷岔路口下車開走，踢「粗坑口路一巷」往北行，經過右岔路登山口，可上「粗坑口尖、碇內尖」等，不取。
0719
經過右邊不遠處有廣場，廣場後方有廟宇「長興宮」。
0737 遇岔路：左後緩上岔路呈兩輪戰備道路型態，可往「滴水山」登山口，不取。
0744 右彎過水泥橋之後，道路左彎續緩上仍有路。右邊有上坡階梯步道岔路口，即為「粗坑口步道」之北端登山口；登山口旁有舊導覽圖，其右有一間流動廁所。自0716「粗坑口路一巷」踢馬路至此，距離約1.6公里。進入步道口走步道上坡，數公尺後即遇岔路口，取左先走腰繞步道續行。
0748 抵達石砌土地公祠「福安宮」，拜拜後直接取廟後上切接稜，然後循稜續走往「粗坑口煤窯遺址」硬切過去。
0751
接上「煤窯遺址」步道，右可接回「粗坑口步道」先不取；取左走步道進入煤窯區。
0753 抵大片煤窯區，遺址十分浩大，據說是台灣現存最大的煤窯遺址，文獻稱此區共有十九座煤窯。此煤窯區我以前來過數次，有時整理的好好的，有時卻荒涼荒廢無人管，今日至此，情況恰如後者，真可惜！如往左(東南方向)穿越窯區續行，可接上一條荒廢步道，續行可接溪谷小徑上「上東路」，此路線極為冷門，路況不佳。拍拍照之後，取右續行繞行煤窯區。
0801
返回「粗坑口步道」，取左踢階梯步道上坡續行。「粗坑口步道」總長約700公尺，高低落差約160公尺，北端上坡，南端下坡。此步道目前已顯荒涼頹廢，少數枕木階梯路段，其枕木已經腐爛；台灣山區步道，除了少數知名度高的熱步道之外，較冷門的登山步道輒被政府忽略，以致荒蕪腐爛者甚多。
0814 遇右邊腰繞小徑岔路，雜草叢生，不取。
0819 遇岔路：右上寬土面農路應可抵達「粗坑口路一巷52號」農宅，然後走產道亦可接回「上東路」，不取；取前續走階梯步道上坡。
0823 抵達步道上(南)端出口，接上「上東路」(「尪子『上』天」至「『東』勢坑」的產道)，左往「上天福安宮」，右往「粗坑口觀景平台」約300公尺。取左續行約10公尺。即遇右側山徑叉路，右上經民宅可上「龍門山」稜線，今日不取。
0830
左後有破舊水泥農路，可經農戶菜園接前述「溪谷小徑」下「煤窯區」；右則有山徑可上「龍門山」稜線鞍部。皆不取。
0844 經過左側「籃牆農舍」，今日大門深鎖，裡面沒人，似乎也沒聽見狗叫聲。
0852 經過馬路4K里程牌。續行約70公尺遇岔路，左腰繞土徑往「粗坑頭山」，不取。取前續走「上東路」右彎。
0854
續走「上東路」約60公尺，抵達「上天福安宮」，取右前上坡經「福安宮」大牌樓，至二樓廟棚下拜拜，休息。廟前水泥平台上有面「侯氏基石」剛標，編號「GM85」。此廟常有沒上鍊的野狗，今天有兩隻，將牠趕走。「福安宮」的惡犬以前似乎有見過山友記敘，今日情況還好。
0928 休息完畢續行。退回20公尺，取左上小段水泥階梯，接上一片菜園後取左行，約15公尺之後即抵達「粗坑頭崙」(H355M、鑛務課＃351)基石，基石在山徑右側數公尺處的水塔旁，除了鑛務課基石外，尚有一根「明治35年(西元1902年)」立的「總督府二區域標第九號」石柱。此處是「福安宮」前身舊廟(石板土地公)的遺址，後因蓋建「上天福安宮」新廟而荒廢。
0929
簡單拍照之後，續走山徑上「五分山西峰」，小段路雜草稍多，但不礙行走。
0936 經過右側「清法戰爭砲台遺址」。規模小小的，簡單拍個照，便續行上坡。
0958 接上「龍門山～五分山西峰」的稜線路，有「藍天牌」標示：來路往「上天福安宮、粗坑頭山、滴水山、四腳亭、長興宮」；右循稜下坡往「龍門山、碇內砲台」；左循稜上坡往「五分山、五分山西峰」。在此休息。
1015
休息畢續行，取左上坡。
1022 上坡途中遇一叢根節蘭(綠花肖頭蕊蘭)，尚未開花，只有花苞。
1028
再見到盛開的「綠花肖頭蕊蘭」，一叢七柱花，很美。在此停留拍照，佇足甚久。
1052
賞花並拍照，耽擱良久之後續行。
1126 一段略陡的上坡之後，登「五分山西峰」(H740M、無基石)，山頂有漂亮的杉樹，今日天氣不好無視野。此山位於「瑞芳區」境內，故被有些山友列為「瑞芳第一高峰」(此山比「燦光寮山」的H738M略高)。
1128
簡單拍照之後，循山徑前行下坡，約走40公尺即接上「五分山步道」(3.1K處)，步道口有直立指標牌：右往「煤礦博物園區」2600公尺，左往「氣象雷達站登山口」800公尺。先取右行登「五分山」，然後再回。
1132 經過步道3K里程牌。此步道從「煤礦博物園區」登山口起算，至「氣象雷達站」戰備道登山口止，全程3.4公里；原則上每隔100公尺立一里程牌，但靠「十分」那一頭的路段，里程標牌遺失頗多。
1139 經過右側涼亭。若天氣好時，涼亭處視野極佳；今日自然無景。
1141 抵達「五分山」基點岔路，取右脫離步道，走山徑上坡，穿越高密箭竹區。
1143 登「五分山」(又名「滴水大尖」或「粗坑口山」，H757M，2-1065、3-1038)。是台灣小百岳，基石空地箭竹圍繞展望不佳。過基點續行箭竹區山徑下坡，可下位於「106縣道」之73.1K處登山口，這是「五四大縱走」的起點路線。
1147
簡單拍個基點照之後，返回步道，取左回頭走。
1158
返回1128岔路口，取前續走「五分山步道」往「煤礦博物園區」。
1213 見到1.9K里程牌被丟置在地面；先前沒有見到2K里程牌，可能遺失。
1215 經過步道右邊有木涼亭；步道左彎階梯下坡。
1220 右邊有小山徑可下一處溪流水源。
1224
抵四叉路口：前續走步道下坡即抵達「嶺頭福德宮」；右下「荖寮坑礦業生態園區」，是「淡蘭古道」的一段；右前山徑循稜上坡往「頂子寮山」，位於「嶺頭福德宮」後方的小山頭，此為「五四縱走」必經的路段。此處岔路口有導覽圖，有「淡蘭古道」的直立指標牌。拍照後取步道下坡續前行。
1225 抵達「嶺頭福德宮」，拜拜，在此休息，吃午餐。
1302
午餐畢續行。背包上肩，正當把背包套的頭蓋往頭上罩之際，竟然有東西從頭罩裡面掉下來，爬過我的頭頂掉在地上爬走。我原本以為是一隻壁虎，卻沒想到仔細一看竟然是一條長約10公分的蜈蚣，吃了一驚，幸好沒被咬。
1314 過步道木板橋，過後經握步道1K里程牌。
1320 過步道0.8K里程牌之後，右邊有溪流，有一條漂亮的「小白龍」滑瀑。續行下坡，步道小段毀損，成為亂石階梯。
1324 過步道木板小拱橋，之後步道左彎，循溪流之左，階梯下坡。
1329 過步道小水泥橋，里程牌已遺失，只剩下一根舊「牌柱」。之後好像再沒見到步道的里程牌了。
1334 左切過步道水泥拱橋。步道右彎之後再過小水泥橋，溪流在右。
1341 抵步道出口，進入「煤礦博物園區」，走舊水泥路左彎續行。
1344 進入觀光台車道續行。「煤礦小火車」(台車)好像停止營運。
1355 抵達台車月台前方廣場，取右穿過廣場，接上水泥階梯步道，走步道下坡，往「選洗煤場」去。
1358 水泥階梯步道穿過「台2丙省道」高架陸橋的下面，繼續下坡。
1403 進入「選洗煤場」，從一棟大型水泥廢棄建築物左邊繞過。
1406 走出一片大型收費停車場，接上「十分街」，左往「十分老街、十分火車站」，先不取；取右先去「十分大瀑布」看看，然後再回。
1412 接上「靜安路三段」(106縣道)，岔路口取右後過完平交道後再遇岔路，取左後走觀光車道往「十分瀑布公園」。
1416 經過左岔路，步道可往「四廣潭吊橋」，再走「觀瀑吊橋」，直接進入「十分瀑布公園」欣賞「十分瀑布」，不但路途較近，景觀也比較美，今日應走此路線。不過因為臨時起意的行程，行前根本沒做功課，所以就直接踢馬路往前走。沿途遊客來來往往，熙熙攘攘絡，繹不絕，看樣子以韓國與外勞居多(因為講話咭咭呱呱我都聽不懂)。
1424 抵達馬路盡頭回車處，取前續行進入步道口。
1428
走了好一段步道，才開始左切走階梯彎彎繞繞下「瀑布公園」。
1435 抵達賞瀑大平台，觀賞瀑布角度甚佳，可惜遊客眾多，宛如菜市場，好不容易找到一處空隙，在此賞瀑拍照。奇哉：今日天氣不甚佳，且非週末假日，竟然遊客如此之多，講廣東話的、講東洋話的、以及其腔怪調講韓國話的、還有舌頭捲來捲去像機關槍講「外勞話」的，這些「人口」居大多數，講中文的反成「少數民族」。
1442
賞完「十分大瀑布」之後，開始原路回走。我記得15：17PM有一班火車從「平溪火車站」開出來，所以我必須加快腳步趕一些路。
1449
出步道口，仍踢馬路原路回走。
1501
返回1412岔路口，走「十分街」往「十分老街」方向續行。
1510
走「十分老街」，遊客更是人擠人，有如廟會或趕集，相當擁擠，趕緊取出口罩戴上，以防「群聚感染」。更令我驚訝的是：整個「平溪線」鐵道上面竟然全是遊客在那裡「放天燈」，一個天燈接一個，平均不到20秒便有一個天燈升空，難怪在「瑞猴平溪石碇」一帶爬山，時常可以見到天燈的「屍體」污染山林。從指揮天燈施放者以英文傳口令來看，這些遊客當以外國人居多數。這種現象真令我感慨萬千：前些時候，山友Tony因製作登山DV而誤走鐵道，被鐵路警察以違反「鐵路法」開具萬元罰單；如今卻見到整段鐵路都是遊客滯留施放天燈，且以外國人居眾。姑不論天燈對於自然環境的污染傷害，且說這種集體無視於「鐵路法」的規定，公然在鐵軌上遊樂、拍照、放天燈的行為，難道不違「鐵路法」嗎？抑或是當今的主政者(中央＆地方)只准外國人『放火』，不准自己同胞『點燈』乎？
1516
抵達「十分火車站」，發現火車時間是15：49PM。原來「平溪線」的火車行駛的速度並不快，我還有充裕的時間可以簡單換裝。
1539
上火車。
1610
在「瑞芳站」下車。
1614
走出「瑞芳後站」，在「逢甲路口」乘車回家。
1643
回家，結束今日行程。今日又是細雨霏霏，竟日不開的天氣，全天背包雨套不離身，自然是無景可賞。不過卻能在途中見到綻開的綠花肖頭蕊蘭(一叢七柱)，以及大片的金花石蒜，實在極為eye-feasting，不虛此行。
後記：
我對台灣氣象局的颱風譯名一向嗤之以鼻，不敢苟同，總覺得草率隨便或粗俗。不但沒有遵「信達雅」的基本翻譯原則，且亂七八糟，「音譯」或「義譯」任意而為之，甚或不適切的套用一些定型的名詞，「潭美」之譯名便是一例。且不論「tra」之音譯為「潭」本就不很恰當，「潭美」一詞就地取材於英文女孩名子「Tammy」之通常中譯，且可能與一些地名相混淆。如此說來，「Trami」之中文譯名何不另起爐灶，比較恰當些？
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