二礦區、三小山、四古道

 2020-登山記錄-MOUN096

名稱：  二礦區、三小山、四古道

日期：  2020. 11. 05. (星期四)

天氣：  陰天、午後雨

人員：  2人 (冬望 × 2)

 

0733  步行離家出發去搭客運車。   0751：至「基隆客運」站搭乘「788線」往瑞芳。    0816：運氣不太好，等了25分鐘才等到一班車；而且事後才知道此班車是繞行「深美」地區、「海科館」等處的「環遊世界」路線，多耽誤好多時間。

0845  抵達「瑞芳高工站」，下車，開始步行。

0850  進入「岳王路」(北36道路)，取左踢「岳王路」上坡，進入山區。

0904  遇左後上坡保線路岔路口，此為「白象山」登山口，約位於「北36道路」之2.2K處，保線路看起來甚荒蕪，雜草叢生，入口僅見一條甚老舊的布條。「白象山」是一座很冷門的小山頭，山頂無基點，登臨者幾稀。我曾於2015年1月15日登過此山，此山雖然冷門無基石，但山頭卻是一片大岩壁，遠望此山及其稜線，相當有氣勢。

0907  經過「北36道路」之2K里程牌。

0909  抵達馬路高點越稜處之前遇岔路：右有停車場(已被人用鐵鍊攔起)；右前有小車道可上「指雲宮」；此處約位於「北36道路」之1.82K處。取左前小車道上坡，過「指雲宮」牌樓之後再取左側水泥階梯步道上坡。

0912  經過「指雲宮」，在階梯步道之右側。目前該廟方對山友已不若多年前那麼友善，且廟方養了兩、三隻狗頗為兇惡，所以不適合在此休息。續行階梯上山。

0915  抵達「指雲宮」後方山頭涼亭，在此休息、吃早餐。

0937  休息畢續行，走稜線步道往「秀崎山」去。

0939  抵步道岔路：左前階梯下坡可往「瑞芳山」、「龍潭山」，先不取；取右前步道緩上坡，往「秀崎山」。前述三山頭被合稱為「瑞芳三小山」；或再加上「深澳山」而合稱為「瑞芳四小山」也有之。

0940  抵「秀崎山」登頂前右方的崖上凸岩，拍照。最近數次來登「秀崎山」都是獨行，無法站在凸岩上面自拍；今日難得二人同行，終於可以拍一、兩張照片了。

0942  登「秀崎山」(H195M、省府四等控制點)，基石空地有水泥椅可坐，視野頗佳；續行往前有廢碉堡，上面展望更佳，但小徑草雜，今日不去。

0953  賞景、拍照之後，原路回0937岔路口，取下坡步道續行，往「瑞芳山」。

0957  岔路口：右前步道續行往「龍潭山」不取；取左進入土徑先登「瑞芳山」，然後再回。

0959  登「瑞芳山」(H187M、土調圖根點)，山頂空地狹小，但展望亦佳。

1004  拍照之後，原路返回0957岔路口，取步道往「龍潭山」續行。

1011  岔路口(步道與車道岔路口)：右下坡水泥車道可下接「102縣道」，不取；取左步道往「龍潭山」登山階梯步道入口。約30公尺後抵階梯步道口，取280級階梯上坡開始登「龍潭山」。

1017  登上「龍潭山」(H199M、控制點＃KL04)，此山頭是一座尖聳的獨立小山頭，有360度的視野；山頂建有涼亭，基石在北側的涼亭欄杆外。

1031  休息、拍照之後，原路下山返抵1011岔路口，取水泥小車道下坡走。

1033  行走水泥車道約170公尺，取左階梯步道下坡續行，離開水泥車道。此後花崗石步道縱橫交錯，岔路坡多，不勝繁記，不一一贅述。

1049  岔路口：步道右彎下坡可出「瑞柑國小」，不取；取左廢棄土路續行，去銜接「102縣道」。此條土路我已走過數次，都大致路跡清楚；但今日再來，卻意外發現路況甚差，有兩三處幾乎被芒草阻塞得無法通過，且一路咸豐草的魔鬼針極多，蛛網密佈，荒蕪如斯哉！

1104  終於接上「102縣道」，約位於12.1K處。由於馬路對面山坡地區正在大肆開發興建，「琉榔步道」支線可能通行不易，所以取右續走「102縣道」下坡，計畫從「琉榔路觀光步道」入口走主線步道，而不走支線。

1109  抵達「琉榔路觀光步道」入口，取進入步道續行，往「九份2.4公里」；入口處約位於「102縣道」之11.8K處，在左側。此「觀光步道」是昔日「瑞芳」通往「九份」的一條古道，從「流籠腳」爬到「九份」全長約2.4公里；以前九份 採礦時，興建從「瑞芳流籠腳」到「九份」的輕便道，許多採礦物資及生活日用品也都利用流籠運送上山。如今這些舊設施都已湮滅，舊輕便道被拆除後鋪設成石砌步道名為「琉榔路觀光步道」，目前步道路況極佳。

1111  遇步道岔路口：右土路岔路口為「苧子潭苦道」，可越嶺出「福安宮」土地公廟接「北37道路」，不取；取直仍走寬闊的石階步道上坡。

1124  走出隧道(昔日的輕便車隧道)之後，左側即是步道支線岔路口，不取。

1133  步道高點，左彎進入大平台，左側視野甚佳；平台有座椅可休，在此休息。步道接上平台處，右側有山徑岔路可上「大、小粗坑山」稜線；我過去經過此岔路口很多次，從未見過此處有路跡，但今日見到有路跡清晰的腰繞小徑，於是決定進去走走看。

1137  此腰繞山徑不知通往何處，沿路亦不見登山布條；約行走110公尺，前方仍是清晰的腰繞小徑；改天有機會再來試走看看，今日不再續走，原路折返。

1140  返回大平台，繼續休息。

1145  續行；不久步道接上「輕便路」，往「九份老街」方向續走。

1202  經過右邊的「頌德公園」，拍個照之後續行，仍走「輕便路」。

1205  小車道岔路口：左前平緩仍是「輕便路」，不取；取右前進入「基山街」緩上續行。

1213  岔路：直走仍是「基山街」，經過「金山岩」之後正式進入「九份老街」街區；右前則為水泥階梯上坡接「崙頂路」。先至「金山岩」拜拜後，續取右前水泥階梯上坡。

1216  走「崙頂路」抵達「九份國小」校門階梯下方，左下便是「阿柑姨芋圓」；買份芋圓上來，坐在階梯上面吃；這段階梯上街「九份國小」校門，階梯彩繪得很漂亮。

1237  休息、吃完芋圓之後續行。

1247  走過「聖明宮」的大牌樓，出「崙頂路」，接上「102縣道」(約15.85K處)，取右踢縣道緩上。

1253  抵達「九份四號福德祠」，在馬路右側，約位於「102縣道」之16.23K處；取右經「福德祠」右側，進入階梯步道上坡，此為「樹梅坪古道」，是「淡蘭古道北路上線」的一部分。

1312  走完「樹梅坪古道」長上坡，又接回「102縣道」，取左續踢縣道下坡，往「本山地質公園」入口去。約走40公尺，經過「102縣道」之18.5K里程牌。

1321  經過右邊木棧階梯步道入口(約近17.9K處)，標示為「貂山步道」，入口有導覽圖；此段古道可經「茂風聚落」遺址，而上接「草山戰備道」，今日不取。

1323  抵達「地質公園」入口岔路口(約17.75K處)，在右邊，取之進入，走寬闊步道緩上坡。不久經過左前緩下步道岔路口，此步道可經「黑肉坪」然後下「黃金博物館」，不取。

1326  遇右岔路，看起來像是一條廢礦區道路改變成的步道，彎曲緩上可接「草山戰備道」，路口有直立標示牌，標註往「樹梅礦體1060公尺」，不取；取直續走「地質公園」步道緩上。

1333  岔路口，取右前進入荒廢的礦區土石道路緩上，直接上「地質公園」的上層去賞景。此廢棄礦區道路入口極不明顯且有雜草，非熟路者恐難以辨識。

1341  抵達「本山礦區地質公園」上層，在此賞景、拍照。

1348  賞景、拍照完畢，開始折返，原路回走。

1356  原路返回1326岔路口，取往「樹梅礦體1060公尺」的步道彎曲緩上；此條步道昔日來走時，綠草如茵，非常漂亮。今日再走此步道，草皮已經稀疏很多，不及先前的美。

1418  接上「草山戰備道」，取左續行戰備道緩上。

1423  經過左側石砌步道岔路口，可下「地質公園」或「黃金博物館」，不取。

1427  遇岔路(約位於戰備道2K處)：直走仍為戰備道，可往「半平山」登山口、「燦光寮山」登山口、「草山」等處，不取；取右岔路行走礦區土石廢道緩下。

1433  岔路口：左前岔路穿越芒草區，可往「燦光寮山」西稜登山口、「燦光寮古道」入口等，不取；取右前續行礦區廢道緩下。

1435  再遇岔路：左岔路亦為礦區廢道，往「燦光寮山」西稜登山口、「燦光寮古道」入口等，不取；取直行走礦區廢道緩下，往「樹梅礦區」。續行礦區廢道路況變得極差，比起去年來走，路況實在差太多；這段礦區廢道去年還可行駛高底盤車，現在恐怕連「野狼」的摩托車也沒法度了。

1444  抵達展望點，位於「樹梅礦區」上方的懸崖邊，視野絕佳。

1447  賞景拍照之後，續走「樹梅礦區」廢道路一層一層下坡，欣賞礦區的雄奇景色。

1454  中途雨勢開始下大，停下來穿雨衣、雨褲。

1501  穿妥雨具之後續行，仍往「樹梅礦區」的下層走。

1511  礦區道路岔路口：右彎下坡仍為礦區廢道，不取；取直續走腰繞廢棄土路，穿越芒草區，可直接銜接「燦光寮古道」。

1513  接上「燦光寮古道」，四叉路口：左上、右下皆是「燦光寮古道」，取右下。

1526  抵達「柑仔店遺址」，平台空地只剩左側一些殘留的廢石牆而已；空地設有座椅可休息。在此小休。

1540  休息完畢，續行古道。

1548  過溪上木板橋，左側溪流岩壁形成一條「小而美」的瀑布。

1553  古道岔路口，古道在此分開成左(東)、右(西)兩線：東線較長，中途有岔路可往「楊廷理古道」、「石笋古道」等，今日不取；取右走西線出「牡丹」比較近。

1606  左有廢水壩；此處小空地有木椅可坐。取左先上水壩去照相，然後再回古道續行。

1622  經過左側廢棄水泥屋，左有舊水泥岔路可下「牡丹溪」的「水源區」，不取；取直續行古道出去。

1630  出「燦光寮古道登山口」，左有「左線古道」過溪來會；取前續行，走土面產道出去。從此處踢產道及馬路至「牡丹火車站」，距離大約3.5公里。此處附近邊坡正在施工；記得此處施工已久，小工程不曉得為何搞這麼久。

1632  經過一片空地，有座椅可休息；不過此處泥濘，今日無法在此休息。

1633  接上舊水泥產道，右上往「貂山古道」登山口，不取；取左前續行往「牡丹」。不久，產道路面即轉為良好的柏油路面小車道。

1642  經過左邊岔路，可下戲水區；此處路旁有停車場，有空地及涼亭。

1653  岔路口：左過「政光一號橋」為主線馬路，今不取；取直續行產道比較便宜一些。

1707  岔路口，取左過「政光橋」，接回主線馬路取右續行；右上車道可接「102縣道」，不取。

1709  經過左側「牡丹國小」。

1715  抵達「牡丹火車站」。先不上月台，而是續走進入小街，至小餐館去吃晚餐。

1811  吃完晚餐之後，再走回「牡丹火車站」，等候搭乘18：48 PM的火車回「瑞芳」。

1848  上火車。    1914：抵達「瑞芳」，下車。    1919：搭乘「基隆客運788線」班車返回「基隆」。    1936：於「大香港社區站」下車，走路回家。

2013  回家，結束今日行程。今天實走19.7公里；如再加上來回搭車所走的路段，總共加起來今天步行的總里程應該超過22公里，距離雖長，但山路卻很短，絕大部分都是走步道、產道、或馬路，是屬於健行的行程。

 

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gdb航跡檔

新美東山

 

2020-登山記錄-MOUN095(B)

名稱：  新美東山

日期：  2020. 10. 31. (星期六)

天氣：  阿里山鄉陰天

人員：  一人獨行

 

0610  起床，整理裝備；簡單吃些備糧當早餐。

0643  由於今日行程只有上「新美東山」，大約不到一個早上便可完成，所以時間充裕；一大早沒事，先在「山美大橋」附近走走。先循著停車場後方的步道走上去，然後走過「福美吊橋」，經過「山之美餐廳民宿」之後接回「嘉129道路」，走「新山美大橋」回停車場旁，然後取左經過「答娜伊谷自然生態公園」牌樓續走，至「生態公園」收費站，然後折返。在收費站門口遇見一位先生，他告訴我說園區早上8點才開門，現在還太早；並告訴我園區內有「賞魚區」及「生態步道」等。此區附近，總共可以見到四座橋：兩座吊橋與兩座水泥橋；吊橋為「福美吊橋」、「答娜伊谷吊橋」(在生態園區內)；水泥橋則為「山美大橋」、「新山美大橋」。這兩座水泥橋的「名」與「實」有點奇怪：「山美大橋」是使用中的現代化大橋，而「新山美大橋」卻是半荒廢的大橋；我看了這兩座橋的橋名，還以為是我看錯了。

0721  返回停車處，開車行走「嘉129道路」，往「新美東山」的登山口去。

0740  抵達「嘉129道路」之19.6K岔路口，取左前產道上坡。

0751  抵達產道2.8K岔路口處，停車於鐵門前路旁小空地，整裝。這段產道昨晚已開進來過，今日再來，已是熟門熟路了。

0807  出發。直走仍是水泥產道，過開著的鐵柵門，不知通往何處，不取；取左上坡之舊水泥產道續行。

0819  行走舊水泥產道約420公尺遇岔路：左前續上仍為主線產道，舊水泥路面，不取；取右岔路進入土石產道緩上，產道路況不佳。

0826  經過右廢產道不取；取左彎續上。小段路之後，遇左上土產道上檳榔園不取。

0833  遇左後上坡土面產道進入檳榔園，不取；取右前產道續上。

0841  岔路口，航跡中的「新美東登山口」航點之處：直上產道不取；取左後上坡產道岔路穿過檳榔園續行。

0848  再遇產道「T」岔路口：左岔路緩上不取；取右岔路緩上。

0854  抵達航跡中的「正確上切點」航點之處，取右離開產道，開始上切攻稜。此處離稜線已不遠，目視判斷約不到20公尺，且植被也不惡，稜線都可以看得到；由此處上切，應該是很理想。

0856  接稜線，取左循稜續行，不難走。

0858  抵達「新美東山」基石(H968M、山字森林Δ)；基石空地雜木圍繞無視野。

0914  休息、拍照之後，原路下山。

0944  返回停車處。時間還早，閒閒沒事，取(回程)左過鐵柵門(開著未上鎖)，踢水泥路面產道進入，走走看；產道路況尚佳。

0951  行走舊水泥產道進入約450公尺，抵達一處距離「內莎姑瀑布」最近之點，右側頗有視野，可以眺望「卓武山～幾阿佐名山」的山稜；右下亦可俯眺「普亞女溪」的溪谷，但是見不到任何瀑布的影子。如果真有「內莎姑瀑布」，距離此處直線應不到90公尺，但似乎完全沒有路徑可以下溪。原路折返。

1002  再度返回停車處，休息、換裝。

1006  開車賦歸，下山。

1019  返回「嘉129道路」之19.6K處岔路口，取左進入「嘉129道路」續行。

1034  回抵「山美大橋」，過橋；過橋後公路開始彎曲長上坡。

1057  接回「台18省道」，取左續行「台18省道」下山。

1118  經過「觸口」，本想開進「龍隱寺」停車場休息；不過正在舉行廟會活動，無法進入。

1144  至「阿霞肉粽」吃肉粽當午餐。

1201  開車續行，不久即上「國道3」之「中埔交流道」，北返。

1631  回家，結束兩天兩夜的登山行程。

 

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gdb航跡檔

普亞女山

 

2020-登山記錄-MOUN095(A)

名稱：  普亞女山

日期：  2020. 10. 30. (星期五)

天氣：  陰雨＋霧雨

人員：  4人 (自組隊)

 

前夕： 2020.10.29. (星期四)

1450  獨自開車離家出發，循「國道3」南下。此行一人赴「嘉義阿里山鄉」，跟隨標哥等三人去登位於「新美村」的「普亞女山」(又名「棚機山西南峰」)。此山據稱自2007年4月21日山界基石名人7777(張大鵬醫師)去過之後，整整超過13年無人造訪。最近南部山界突然又興起登此山的熱潮；經過多次尋找基石槓龜之後，此顆補中﹝A﹞的山字森林三角點基石，終於在數日前被山友再度尋獲。目前登「普亞女山」都是從「嘉129道路」之19.6K處岔路口產道進入，開約5.5公里產道至第二鐵門處開走，登「普亞女山」來回，回程並可順撿「新美東山」的森林點基石，表面上看起來可謂完美之至，但實際上卻未必如此。這條產道的正常路面只到3.25K處岔路口為止，續行約3公里多的路面不但坎柯不堪，甚至泥濘陡峭，據說連在當地工作的「豬仔車」(小卡車)也避免從此路線開上山；所以一般車輛縱使是高底盤的四傳車，要開上去恐怕也是相當冒險。最近據說因造林之故，產道仍會繼續往上延伸，但是路況也絕不可能是「康莊大道」。我們此行為了避免行使這條「驚天動地」的產道，所以改從「嘉129道路」之17.1K處岔路口產道進入(循東南稜登「矢場谷山」的產道)，至產道5.2K岔路口，取右岔路產道至「第二鐵門」停車。從「嘉129道路」之17.1K產道岔路口至5.2K岔路口是水泥路面，高底盤車輛行駛絕無問題。但從5.2K岔路口起至「第二鐵門」，距離約610公尺，前400公尺都是水泥路面無問題，然而最後200多公尺是泥巴路面，泥濘、陡峭、有溝，回程上坡極為危險。所以，從此路線上山，車輛只宜開到5.2K岔路口，不要再開進去以免開不回來。

1600  抵達「國道3」之98K「寶山休息區」，小休10分鐘後，繼續開車南下。

1729  抵達「國道3」之231K「南投服務區」，小休5分鐘後，繼續開車南下。

1815  下「國道3」之297K「中埔交流道」，取左續走「台18省道」(阿里山公路)往「阿里山」方向走。途經「阿霞肉粽」，本想購買兩、三顆肉粽上山，但店門已深鎖，只好在附近的7-11店購物補給，並把油箱加滿油。

1848  抵達「觸口」，在「龍隱寺」前方大停車場停車，吃晚餐；餐後並在此梳洗刷牙。

1938  休息完畢續行，開車續走「台18省道」往「阿里山」方向。

2000  抵達「台18省道」約50.2K處，客運「龍美」站牌前有兩處岔路口，其一上坡為「嘉131道路」，其二下坡為「嘉129道路」。取「嘉129道路」下坡續行，往「答娜伊谷」、「新美」等。

2027  抵達「嘉129道路」之10K處，馬路右彎過「山美大橋」，過橋後右側有很大的空地停車場，有涼亭，以前曾經在此過夜兩三次，此處甚為理想。停車，準備過夜。

2055  車上就寢。

2020.10.30. (星期五)

0550  起床，收拾裝備。

0618  開車出發，續走「嘉129道路」往「新美」方向走。

0630  抵達「嘉129道路」之17.1K處岔路口：左後上坡產道岔路口可往「矢場谷山」東南稜登山口；直續行仍是「嘉129道路」，可往「茶山」，或出「台3省道」往「曾文溪水庫」。2015年11月16日我登「矢場谷山」，便是由此岔路口開車上山的。此時距離與隊友相約會合的時間還早，簡單吃點早餐，東逛西逛。

0713  山友來到，此行總共4人，併乘我的RAV 4高底盤車，取產道上山。

0722  行駛2.4K遇岔路：右岔路不取；取左續上。

0737  抵達產道4.8K處。2015年登「矢場谷山」時停車於此處，因為續上有小段土石路面產道，擔心路況不好；不過現在已改為舊水泥路面，可以放心再開上去。

0742  抵達產道5.2K岔路口：左上土石農路往「矢場谷山」登山口，路徑半荒，路況不好，恐難行車；右緩上岔路仍為舊水泥路面產道，可往「第二鐵門」處，是今日所取的路線。此路線如果是一路都是水泥路面，則開車到「第二鐵門」停車，登「普亞女山」自然方便很多。根據以前去過「普亞女山」的山友所述，據聞山區工作的怪手司機提供的路況資訊，稱此段路是「水泥路」，於是取之開進。一開始真的是水泥路面，只是路幅狹窄，會車不易，停車、迴車幾乎不可能而已。

0745  約續行400公尺，抵達此路段的高點；續行產道轉為下坡，陡下，且為非常糟糕的泥巴路，泥濘不堪，有溝，且有小處積水。既已開至此處，沒有迴旋餘地，只好開下去：約206公尺的泥濘陡下坡路段，路況實在有夠差。

0749  抵達「第二鐵門」處，從「嘉129道路」之19.6K岔路口上來的產道在此會合；此處一片泥濘，並無明顯空地可以停車，只好在一團竹叢旁邊勉強幾個小空停車。停妥車之後，發現車子右前車體已經受損，而且車底一直在漏水，原先以為是水箱破了，大吃一驚；後來發現漏的是雨刷水，才感到安心。

0807  整裝完畢，步行出發，續走產道深入；產道目前雖有怪手工作，但整體而言部份路況仍然泥濘欠佳，沒有必要不需開車進入。

0822  經過產道左上邊坡有小水源。

0826  再經過產道左上邊坡小水源。

0847  稜線鞍部遇岔路，取右續行。

0848  遇岔路：右前緩上岔路可下「普亞女溪」水源，不取；取左前土面產道續行，產道經怪手剷整，路跡清楚。岔路口右邊停放一部工作小卡車。

0901  抵達新登山口：直行仍為土面產道不取；取右進入山徑上坡入林，兩旁樓梯草生長茂盛，高過腰部。

0910  小休拍照之後，取右進入山徑上坡續行。

0914  接廢林道，取直續行。

0920  再接廢林道，取右續行。

0922  抵達舊登山口，取右上坡山徑續行。

0924  經過小段稀疏孟宗竹林，是此行唯一的竹林地區；不久又切過廢林道續上。

0927  再切過廢林道上坡；不到五公尺又接回廢林道，取右續行廢林道。

0931  脫離廢林道，右切取山徑上坡。

0938  緩緩上稜線路，左有獵人營地空地，在此休息。

0954  休息良久之後續行；反正今日行程不長，邊走邊玩。不久經過1594峰寬緩山頭。

0959  左繞右側巨石。

1010  似乎又接上廢林道續行。一路上好像大都在行走廢林道。

1024  經過左下有一架挖土怪手的機斗，被廢置在左下不遠處的雜草中；此後仍行走於廢林道緩上，經過一處寬緩的鞍部空地，雜草叢生。

1038  再遇獵人空地，休息；今日山區天氣甚為不佳，先前一直飄著霧雨，現在則雨勢增強。趁休息之便，大家取出雨衣雨褲穿上。

1045  續行，仍走廢林道腰繞緩上。

1048  岔路口：左前循稜上坡山徑不太明顯，為捷徑路線，今日不取；取右前腰繞續行，跨越倒木。

1051  越過大倒樹幹。

1054  再過雜亂倒木樹幹。

1055  又脫離廢林道，左切進入山徑上坡。

1058  再過倒木障礙，繼續雜林中上坡，獵徑凌亂，靠GPS航跡邊走邊修正。

1101  經過一只橘紅色圓形大塑膠桶，廢棄在林間小空地旁。續行正確方向應取右，但獵徑雜亂，誤取左，經過大型雨布獵寮(兩座並連)之後循寬稜續行緩下。

1103  發現走錯方向，趕緊回頭修正方向。

1107  經過左側牛樟樹，樹幹被挖了一個方形凹洞，真是造孽。

1109  經過一大叢稀有的「百合科」植物：薄葉蜘蛛抱蛋，開了很多花。我對植物素無認識，是山友介紹我才看到的。沿途各種原生蘭花不計其數，也是山友悉心指引，我才能夠看得到。

1115  山徑偏右繞過左側石稜。數分鐘後再度接回稜線，循稜續行；之後一段長上坡，較陡。

1119  長上坡途中，一路有稀疏的箭竹林。

1138  上稜過稜上平台空地，取右循稜先下，然後轉為緩上續行。

1148  再經一處廢棄獵寮，在左下方。

1151  登「普亞女山」(又名「棚機山西南峰」，H2020M、山字森林Δ)，基石空地處右為箭竹區，左為芒草叢，基石位於芒草叢的前緣。休息、拍照，簡單午餐；天候不佳。

1227  開始原路回走，下山。

1235  返抵1138稜上平台空地，此處為三叉稜地形，山徑偏左下山。

1314  回程經過1107牛樟樹，然後在經過1101大型雨布獵寮，走稜線路捷徑下山，不過後來沒完全走對路，只好從邊坡硬切下去。

1326  接回腰繞的廢林道，取右續行；不久經過1048稜線、腰繞路岔路口，回程原路續行。

1330  返回1038鞍部獵人空地，休息。

1343  續行，原路下山。一路走走停停，行走緩慢，欣賞無窮的植物生態。

1403  經過1024廢棄的挖土怪手機斗；續行又是走走停停，欣賞植物生態。

1445  回程再經1594峰；續行不久返抵0938獵營空地，再度休息。

1502  休息良久之後續行，原路下山。

1522  出新登山口，接回土石產道，取左續行。

1615  返回「第二鐵門」停車處。到底應該循哪個路線開車下山，實在是個大難題：泥濘的產道經過整天的陰雨，路面更加溼滑泥濘難行。猶疑深思之餘，還是沒有膽量冒險走「第一鐵門」的產道下山，主要是因為有三公里的產道路面路況應該是很陡、很爛。據說其陡峭的程度，連「豬仔車」(小貨車)上山工作都不願取此路線上坡。所以我決定冒險循原路回去，大約有200公尺的路段陡滑危險，但只要走過這200公尺的泥濘陡上坡，進入水泥產道之後便一切太平了。所以我寧可賭200公尺，而不去賭3公里。

1619  開車循來路回走，陡上泥巴路很危險；我獨自開車上坡，隊友則跟在後面步行以策安全。

1623  經過兩次車輪嚴重打滑之後，終於返回產道高點的水泥路面，停車等候隊友上來。這200公尺的危險爛路，車子開起來真有「生死一線」之感。承蒙菩薩保佑，竟能安然度過，阿彌陀佛。

1635  隊友跟上來了，在此就地換裝之後，繼續開車下山；此後皆為水泥路面產道，安全了。

1707  返回「嘉129道路」之17.1K處岔路口，停車放山友下車，道別賦歸。

1729  因為車子已經受損，不知受損的程度如何，所以到底要不要再留一晚，等明天登完「新美東山」再回去，難以決定。最後決定先試開一段路看看，如果行車情況大致還可以，便繼續開車進入產道去看看路況；如果產道路況也還好，便在此續留一晚，等明天爬完「新美東山」之後，再行北返。於是開車取左續行，往19.6K岔路口去。

1735  抵達「嘉129道路」之19.6K岔路口，取左前上坡產道岔路口續行，路況良好。

1742  抵產道1.8K岔路口，左上不取；取右緩下續行。

1748  抵達產道2.8K岔路口，此處為「第一鐵門」之處：左上坡舊水泥產道往「新美東山」登山口、「第二鐵門」等；直走水泥產道經過打開的鐵柵門，不知通往何處。行走至此，結論是產道路況尚佳，於是迴車出去。決定續留一晚，等明天上完「新美東山」之後，再開車北返賦歸。

1822  返回「山美大橋」橋頭大空地停車場，停車休息，整理裝備，然後取出備糧食物來吃，當作晚餐；餐後在此做簡單的梳洗、換裝。

2030  車上就寢，結束今日的行程。回想今日回程行駛那段爛泥巴路，真是危險，心中百感交加，恍如隔世。

 

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