秀朗山、秀朗山前峰

2020-登山記錄-MOUN051(A)

名稱：  秀朗山、秀朗山前峰

日期：  2020. 06. 17. (星期三)

天氣：  花蓮晴天高溫

人員：  2人 (冬望 × 2)

前夕： 2020.06.16. (星期二)

2009  開車離家出發，循「國道5」轉「台9省道」南下「花蓮」。近日氣象預報顯示天氣穩定晴朗，所以決定遠赴「花蓮」去爬「秀朗山」。因車程遠，所以提前一晚出發，預定先在「花蓮」合適的地點過一夜，隔天一早再繼續往「光復鄉」去登山。我們本來是預定於5月24日參加「千岳」的活動攀登「秀朗山」的；但抵達花蓮之後發現「千岳」已因天候不佳而取消該活動，所以那時便沒有攀登此山了。「秀朗山」的山路有些路段陡峭難行，現在終天氣穩定，正好趁機成行，以免夜長夢多。此行計畫安排三天的東部行程，除了「花蓮」的「秀朗山」外，另外也安排兩天的「台東」登山行程。今日出發的時間已經有點晚，預計抵達「花蓮」時恐怕是深夜了。

2114  下「國道5」之終點54K「蘇澳端出口」。  2121：進入「台9省道」(蘇花改)續行南下。  2258：過「太魯閣大橋」。  2351：抵達位於「花蓮市中山路一段」路旁左側的「花蓮縣立體育館」園區停車，此處有公廁，在此過夜頗方便。今晚在此睡車上，明早繼續南下往登山口。

2020.06.17. (星期二，天氣晴)

0540  起床，收拾裝備。  0610：開車繼續南下。

0652  進入「光復」街區前遇岔路：省道右彎續行往「瑞穗、玉里」，不取；取直續走「林森路」往南，然後接「台11甲省道」續行往東南。

0657  接上「193縣道」岔路口，取左行走「193縣道」往南。

0709  經過位於「193縣道」左側的「自強外役監獄」園區之後，遇左側有廢棄土面產道岔路口，在此停車，此處約位於「193縣道」的73.2K處。航跡顯示「秀朗山」的登山口是從此條土面產道進入的。

0713  空手出發，循廢棄土面產道進入，先去探探路況。土面產道雜草叢生，且不見登山布條，感覺相當荒蕪，走起來有點奇怪，但還是依據航跡一路走進去。

0720  似乎遇到岔路口，取左續行，仍是廢產道，沿路草雜，且多芒草。

0722  接上由「自強外役監獄」南側邊陲延伸進來的舊車道，左可回「外役監獄」園區不取；取右續往山區深入，此段車道行駛一般車輛沒有問題，只不曉得是否開得進來而已。

0727  道路盡頭，右邊即是「大和溪」，溪水甚少。續行走水圳路循溪左深入，右邊溪裡有攔沙壩，然後抵達水源地，取左進入雜草小徑上坡。

0731  進入「大和溪」溪床，取左開始走溪床上溯；切入口小樹上見到第一面「千岳」的黃色布條，比較安心了。

0734  穿越溪床小峽谷，很漂亮。不久再見到第二面「千岳」的黃色布條。

0737  又見到第三面「千岳」的黃色布條，可以肯定這是「千岳」先前擬定要走的路線沒錯，原路折返。

0750  原路返回0722岔路口：左彎廢產道是我走進來路線，今回程不取；取直續走舊水泥車道出去看看。續走約80公尺再遇岔路：直走顯然是進入「自強外役監獄」園區中心，不取；取左岔路續行，仍走舊水泥車道出去，一路順著「外役監獄」園區的南部邊陲地帶行走。

0757  抵達「193縣道」路旁，水泥車道與縣道馬路隔著一條深溝，必須設法越過深溝，才能進入縣道馬路，返回停車處。

0834  返回停車處之後簡單早餐，然後整裝；整裝完畢後，二人出發啟程去登「秀朗山」。

0836  仍然設法越過深溝，進入「外役監獄」園區的南部邊陲的舊水泥車道續行。

0852  抵達前述0731「大和溪」溪床，取左走溪床上溯。

0905  抵達雙溪匯流處，循左溪上溯，然後於崩塌處上切稜線，這是「雨林路線」，今日不取此路線上山；取主溪流溪床右彎，繼續往上走溪床路。

0915  經過左側「崩塌地上切點」，這是「小李路線」，如今邊坡已長滿芒草，不見路跡，今日亦不取此路線上切；繼續溯溪深入。

0919  抵達今日的上切點，這是「小花路線」，循左側崩塌邊坡上切，芒草間有小徑痕跡，有「千岳」的布條指引。上切之前，先在溪床好好休息，養精蓄銳，準備奮戰困難地形。

0937  休息、泡腳、溪水擦身降暑之後，抖擻精神，取左開始循邊坡上切；一開始是芒草邊坡，雖然陡，卻不很困難。

0949  接上一條小肩稜，取右陡上然後取左腰繞，仍是芒草區。

0959  開始進入困難地形，芒草區超級陡上路段，兩、三段幾乎垂直上升的路段，雖有架繩，但並不太夠，辛苦往上推進。上到一處稜頭小空地，已經累得半死，休息。

1004  續行，繼續奮鬥，仍多困難地形，有數段架繩或紅色新扁帶可以助攀。

1050  又接一條肩稜，「小李路線」應該是從左上來至此會合的。小休。

1057  續行，繼續往上朝主稜線推進奮鬥。

1108  陡上之後又接一條小肩稜，續行小段瘦稜路段，右側有崩塌，有不錯的展望，可眺望「秀朗山」的山稜

1116  小休之後續行。

1127  抵主稜岔路口：左循稜可往「秀朗山前峰」、「秀朗山北峰」、「柯藝路線登山口」；右循稜越過前方山頭(高度約640公尺，幾乎與「秀朗山」一樣高)續行，可往「三叉峰」、「秀朗山」。在此休息。

1133  將背包放置主稜處，空手續行，取右越過山頭，循稜續走，仍然有些陡上陡下的路段，但並不困難。

1140  經過598鞍。

1146  越過三叉峰山頭(高度約610公尺)，取左下切；需注意此處轉折，不明顯。

1156  小段陡下，走瘦稜鞍部，瘦稜路段有些破碎，小心通過。

1159  稜線轉折路段，先左彎；不久又右繞。

1203  又越過一處小山頭。感覺上這稜線路上上下下，好多小山頭。

1206  開始進入最後攻頂路段，又遇一段陡上坡。

1213  登「秀朗山」(又名「秀望山」，H648M、2-1209)，山頂雜木圍繞，沒有視野。

1239  休息、拍照之後，開始原路回走。

1318  原路返抵1146三叉峰山頭，取右循稜續行。

1332  返抵1127主稜上稜點岔路口，在此簡單午餐。

1350  午餐畢，獨自循稜續走去撿「秀朗山前峰」。

1356  越過小山頭，取左下坡，然後轉為小段陡下。

1359  經過廢獵寮遺址；續行仍偏左繼續下坡。

1405  再越過一處小山頭，取左前循稜緩下。

1412  再上一山頭，取右前循稜緩下約10公尺，即見「秀朗山前峰」之山字水泥柱基石，基石後方有棵盤根大榕樹，樹下放置獵人丟棄的鍋盆等物，還有一面廢棄的白板，上面寫著此山的山名、高度等。左循西支稜可下前述雙溪匯流處的左溪支流；右循北支稜可往「秀朗山北峰」、「沙土山」等。「秀朗山北峰」依記錄有顆森林三角點，但未被尋獲，恐已遺失，所以今日不去此峰。在此小休、拍照。

1420  開始原路回走。

1431  回程再經1359廢獵寮遺址。

1441  返回1127主稜上稜點岔路口，小休。

1500  續行，取左開始下切，原路下山；諸多陡坡、超陡坡，下山更要小心，我們背了一條20米扁帶，還有一條50米扁帶，下山交互使用，緩慢下山，安全第一。

1645  平安下抵「大和溪」溪床，在此好好大休息，取溪水沐浴擦身。

1719  休息完畢，續行溯溪出去。

1733  回程再經0905雙溪匯流處，仍取主溪左彎出去。

1747  返回前述水源地水圳路，休息，再度取水擦身。

1755  續行；不久便接回產道路底，續踢產道出去。

1811  跨越「自強外役監獄」園區前的深溝，接回「193縣道」，取左回抵停車處。

1817  停車處小灰蚊多，不適合換裝，立即開車循「193縣道」往南走約250公尺，停車於路旁水泥空地，在此休息、換裝。

1833  繼續開車循「193縣道」往南，然後轉往「台9省道」繼續南行。

1932  抵達「玉里」街區吃晚餐，然後吃聞名的「玉里臭豆腐」。

2023  晚餐畢，繼續開車循「台9省道」南走往「台東」，預計今晚赴「鹿野高台」去過夜。

2211  抵達「鹿野高台」停車場，今夜睡車上過夜，結束此行第一日的行程。能夠順利攀登「秀朗山」，內心至感欣慰。

相簿連結

gdb航跡檔

馬太林山

2020-登山記錄-MOUN004(F)

名稱：  馬太林山

日期：  2020. 01. 21. (星期二)

天氣：  陰天路滑

人員：  一人獨行

前一日： 2020.01.20. (星期一)

0905  開車從田裡工寮出發，循「國道3」轉「台1省道」南下。在「高雄」及「屏東」的登山行程皆已完畢，本該首途北返；但因近日有看到東部山友攀登「馬太林山」的記錄，所以便臨時起意趁回程北返之便，先繞到東部去爬「馬太林山」，然後再由東部北返「基隆」。今天為交通日，預計開車赴「樟原」，然後進入「馬太林山」登山口先去踏查一下路況，再決定明天攀登此山的行止。

0914  上「國道3」之「內埔交流道」，南下。0928：下「國道3」之424K「南州交流道」，之後銜接「台1省道」南下。0956：抵「楓港」(約1省道460K處)，取高架路左轉銜接「台9省道」(南迴公路)續行往東。1020：抵「雙流國家森林遊樂區」岔路口。1043：出4.6公里的「草埔隧道」，續行十餘公里的高架路之後，終於「安朔」接上原有的「台9省道」續行。1113：經過左側「多良車站」(約台9省道399.5K處)。1231：於「富岡漁港」附近午餐。1321：抵達「加路蘭休息站」(約台11省道155.4K處)停車場停車，下車觀賞海岸景色。1329：經過右上坡產道岔路口(約台11省道149.6K處)，可往「都蘭山」登山口。1458：經過「東河」；北上續行不久遇省道岔路口，左為「台23省道」(東富公路)往「富里」，不取。1508：經過左岔路往「東管處」(東部海岸國家風景區管理處)(約台11省道125.4K處)，不取；續往北行，不久經過「都歷」。1522：經過「成功」街區。1543：經過左岔路為「台30省道」(玉長公路)入口(約台11省道95.8K處)。1602：經過「長濱」(約台11省道86K~87K)。

1628  抵達「樟原國小」、「樟原派出所」(約台11省道74.5K處)。開了七個多小時的車子終於到了「樟原」。其實也不是非常遠，而是東部的省道速限非常不合理。按說東部並沒有高速公路或快速道路，省道的速限應該合理提高一些才對；但政府(藍色黨與綠色黨都一樣)始終都以「滿清政府」的腦袋規劃省道速限，越慢越好，且路段的速限變來變去，還裝設許多測速照相機，車速怎能合理的快呢？所以我每次看到高官出巡而交通管制，總是十分反感。

1629  已經很晚了，要趕快開進「南溪產業道路」去看看登山口，取國小與派出所間的車道進入，此為「東10道路」之0K入口。

1711  總共開了14.1K的產道與農路，抵達最後農家岔路口停車，馬上就下車步行去探勘路況，取左農路進入，約10公尺再取右岔路走土農路緩上。從「東10道路」之0K入口至14.1K最後農家，途經主要岔路口簡述如下：1.行走1.3K，右上「北溪產道」不取，取左下走「南溪產道」。2.行走5K過「水母丁溪大橋」，過橋後不久進入部落遇岔路，左上岔路往「水母丁山」登山口不取，取右穿越部落。3.行走5.9K遇岔路取右。4.行走6.4K遇岔路，右下不取。5.行走8.1K遇岔路(路口有「再生花」標示牌)，左不取，取直。6.行走8.6K遇岔路(路口有「再生花」標示牌)，右下不取。7.行走10.3K遇岔路(路口有「再生花」標示牌)，左上往「三間屋山」登山口不取，取右下。7.行走11.4K遇岔路(路口有反光鏡)，左不取，取右，不久經過左側一戶農家，還有人住。8.行走11.9K遇鐵鍊，不上鎖，可以繼續往上開。9.行走14.1K最後農家岔路，右前往最後農家不取，取左進入農路，隨即遇農路岔路，取右緩上往「馬太林山」登山口，在此處停車。

1714  出發，取右土石農路緩上；行走150公尺平坦地造林區，遇右岔路土農路可通最後農家，不取；取左前續行平緩的廢棄土石農路。

1723  右彎過乾溝，然後續行廢棄農路腰繞。

1727  抵達山徑登山口，偏右進入上坡山徑續行，之後便是一路長上坡，路跡相當清楚，沿路都有較新的布條可跟，走起來很放心；但山徑大都土面，走起來泥巴很溼滑。

1734  上攻至760公尺的高度，覺得路況應無問題，於是折返。

1747  返回停車處。

1749  開車下山，明天再上來登此山。

1827  回抵「台11省道」之74.5K處，取右續走「台11省道」往南，準備找個地方吃晚餐。

1845  再度抵達「長濱」，進入小小的街區，隨便找一家小吃店吃晚餐。

2010  晚餐畢，開車再度回到「樟原」，仍然行車於74.5K處的「樟原村辦公室」左側水泥空地，今晚將在此處過夜；此處有水龍頭可以用，梳洗比較方便。

2120  車上就寢。

2020.01.21. (星期二)

0630  起床，收拾裝備，簡單早餐。

0711  開車進入「東10道路」往登山口去。

0758  抵達最後農家岔路口(行車14.1K)，仍然停車於左岔路的右側，在此整裝。

0810  出發啟登，取右土石農路緩上；行走150公尺平坦地造林區，遇右岔路土農路可通最後農家，不取；取左前續行平緩的廢棄土石農路。

0818  右彎過乾溝，然後續行廢土石農路腰繞。

0822  抵達山徑登山口，偏右進入山徑長上坡。

0835  經過昨天探路的折返點，繼續循明顯的山徑長上坡。

0851  接上一條明顯的支稜，取左循稜續上。

0858  跨越大倒木。農舍的黑狗原本跟著我一起上山，但現在看樣子牠已「撤退」了。

0900  右斜上，切過小乾溝，然後仍是循右前方繼續腰繞上坡。

0908  右切翻越小片岩壁，續行仍循右前山坡長上。

0911  從一片巨石之右下經過，然後繼續向著右前山坡長上。

0914  鑽過巨大倒木，不慎把頭撞了一下。

0919  右彎過岩床小乾溝；繼續邊坡長上。

0924  山徑左切上土面山坡，陡上；左邊樹林雜草中傳來陣陣的山豬的囂叫聲。

0946  登上主稜，遇岔路，左循稜往「馬汝蘭山」，路況看樣子不佳；右循稜往「馬太林山」，但看不見明顯的山徑路跡，也無布條指引；前越稜下坡入口有兩條新布條，山徑清晰。今日行至此處，甚感奇怪，於是順著新布條走，越稜下坡，進入一片芒萁谷地。

0950  進入芒萁山谷之後發現到處都是小徑路跡，但沒有半條布條，整個小山谷好像迷宮一般，不知道續行該往何處走，只好在此東走試試，西走試試。

0958  實在不知道該往何處走，只好抓住前人航跡的方向，往右邊稜線硬切，待接上航跡走上稜線之後，取左循稜續行，雖然路況不是很好，但偶有舊布條可以跟隨，且有航跡可資引導，走起來踏實多了。

1000  稜線山徑右側見到一個新築的山豬窩。

1012  遇岔路口：左有岔路，有布條，應是往「馬太林池」的山徑，不取；取右循稜續行。

1019  越過小且平緩的山頭，取左前循稜下坡。

1027  鞍部。

1032  過小鞍谷，偏右上邊坡，鑽過極低的大倒木。

1039  上三叉稜小山頭，續行取左前方向下坡。此處航跡標註「山豬巢穴」的航點，今日經過，並未見到任何山豬窩。

1050  一陣陡下，然後再緩下，又經過一處鞍部地形。

1057  又經過鞍部，是「馬太林山」的前鞍；續行開始最後攻頂路段。

1115  登「馬太林山」(H1122M、3-4149)，山頂極為平緩，樹林圍繞，毫無視野。

1135  小休拍照之後，開始原路回走下山。

1218  返回1012岔路口，取直循稜跟著布條續走，看看能不能順訪「馬太林池」。

1223  一路跟布條走，但又跟到迷宮去了，路跡很亂，最後有路走到沒路，只好放棄探訪「馬太林池」的念頭，定位航跡的方向，往「主稜岔路口」的航點修正硬闖過去。

1242  終於回到0946主稜岔路口，續行離稜下山。

1300  返抵0911巨石下方。

1308  返抵0851支稜處，取右下稜。

1318  返回0822山徑登山口，續行踢廢棄土路出去。

1325  返回停車處，休息、換裝；泥巴搞得整個雨鞋髒兮兮，笨重無比。

1347  開車下山。

1438  出「東10道路」，接回「台11省道」，取左續行「台11省道」北返賦歸。

1511  抵達「台11省道」之64.1K處，右岔路為「石梯坪」入口。我經過「石梯坪」已經很多次，但從未進入過；今天既然到此，便開車進入遊覽一番。「石梯坪」遊憩區的範圍很廣，海岸、岩礁很漂亮，海邊有一片巨大岩石，名為「半面山」，站在上面可以雄視週邊的山景及海景，非常值得一遊。進入「石梯坪」遊憩區，遊客不用付錢，車輛收50元(非假日)，相當便宜，物超所值。

1625  遊覽「石梯坪」遊憩區的「半面山」過程中，在岩石上面發現一顆鋼標基點，是「中央研究院」立的「衛星點」，編號「S059」。

1645  遊覽完「石梯坪」，繳費出園。

1647  在「石梯坪」附近，「台11省道」路旁的「伊娜飛魚」吃烤飛魚、飛魚卵香腸等食物當晚餐；第一次吃烤飛魚，感覺風味還不錯。

1745  吃完晚餐，開車繼續北返賦歸。1910：經過「花蓮」。1946：過「太魯閣大橋」。1957：經過「崇德」之後不久，便轉入「蘇花改」進入「仁水隧道」北返。2112：經過「蘇澳」之後不久，上「國道5」之「蘇澳端」入口繼續北返。

2225  回家，結束此趟南部、中部的登山之旅，為期總共11天。

相簿連結

gdb航跡檔