2023-登山記錄-MOUN013
名稱： 石底觀音山、刀石崙、薯榔尖
日期：
2023. 02. 12. (星期日)
天氣：
晴天
人員： 2人 (冬望 × 2)
0625
開車出發。今日天氣甚佳，計畫行走「石刀榔O形縱走」，即是從「大湖格隧道」東端左側登山口啟登，上「石底觀音山」續走「刀石崙」，然後上「581峰」，取右走「五四縱走」的路線，抵「薯榔尖北稜」岔路口，取右走「薯榔尖北稜」，登「薯榔尖」之後續走「薯榔尖西南稜」下「一坑」登山口，然後踢馬路走O形。
0646
抵「暖暖」進入「台2丙省道」(基福公路)往東行。
0704
接上「106縣道」，取左往「平溪」、「石碇」方向走。
0734
停車於「106縣道」之57.75K處岔路口旁邊空地，停車處有岔路可上「明陽慈惠堂」；岔路口有「三峰山慈德宮」的大牌樓。
0745
整裝後出發，取前續踢「106縣道」往「大湖格隧道」方向走。
0756
在距離57K里程牌約20公尺處，左後見到有新闢山徑來會，這是從「元寶山仙石府」旁直接上來的捷徑山路，如今又被重新整修出來了。經過57K里程牌之後續行馬路10公尺，即抵達「大湖格隧道」東口；「石底觀音山」的西南稜登山口即在隧道口左側。取之進入，循隧道左側走小段路，接上小支稜，取右開始循支稜上攀，多岩壁、岩石地形，但架繩甚多，目前走來很安全。
0806 一陣陡上之後再接肩稜，位於隧道上方；取右循稜續上，一路仍多岩石、岩壁。
0812
經過一處稜頭空地。
0814 經過右邊一道岩壁，行至岩壁左側邊緣，右切拉繩上攀，無危險。
0829 長陡上之後上稜，有空地，在此小休。
0835
續行，右切循稜緩上小段路之後，又轉為陡上坡。
0838 經過左側岩棚，略可避雨。
0842
進入小乾溝，循乾溝陡上走一小段路。舊路是從左邊繞上去的；如今新闢山徑走乾溝上去，截彎取直。半途遇見好友沈兄伉儷從後面趕上我們，熟人相見，分外高興；此後四人同走一段時間，直到上「石底觀音山」，他們才比我們提早先走。
0847
小段右切，上接右邊小稜後，再取左循稜上坡，多芒萁。
0851
上主稜，左有舊路來會合，有點路跡；取右循稜續上。
0859
小段開闊的芒萁路段，右邊有視野，可眺望「薯榔尖」及其左、右稜線山頭。
0902
登「石(底)觀音山」(H517M、土調圖根點)，山頂為岔路口：右可下「石底觀音寺」，目前路跡很清晰；左前循稜可經鞍部四岔路口上「581峰」。在此休息；沈兄伉儷因為今日要走的行程較長，所以提早先走。
0921
休息完畢，取左前循稜續行。數公尺之後，即左切離稜陡下岩壁垂降。
0929 越過尖聳小山頭，然後再陡下。
0935 再過小山頭，之後仍陡下。
0941 前方為斷頭稜，續行正路應該左切離稜垂降岩壁。我則先往前行走至稜尾，希望能夠有視野可看；但遺憾幾乎都被雜樹阻擋了。此時發現稜尾右側扇蕨植被的山坡有明顯的山徑路跡，好奇心驅使下，取此山徑試走看看。山徑循著一股支稜一路陡下，研判或許可以接上「一坑古道」上來的山腰路。
0950
陡下頗深(約有50多公尺的落差)，地形轉惡劣，路跡亦告罄。此處最近點距離山腰路才只有十五、六公尺而已，但如果繼續強行下切，略有危險，決定折返。回頭陡上倒攻，甚為辛苦。
0958
返回0941斷頭稜，休息休息。
1003
續行，開始陡降岩壁。
1007
下外凸岩壁，是此斷稜線路中最大的「天塹」。我於2012年跟「朝陽隊」黑龍兄走此稜線路登「菜刀崙」時，經過此片岩壁，那時還是舊繩網，踩踏攀爬極為絆腳費力。如今岩壁上面已經架了一道嶄新的木梯，既美觀且耐用，這是「聯合探勘」的成就，他們架設此木梯，造福往後過路的山友，真是功德無量。
1011
一陣下坡，抵達鞍部五叉路口：前循稜上坡可往「刀石崙」；右路明且布條多，往「石底觀音寺」；左下右腰繞往「一坑古道」、「581峰」；另左下再左切腰繞下坡，可下「耳空龜巷」路底「聽蟬別苑」(15號宅)登山口。2016年12月12日「籃天隊」舊鐵牌標示：來路「往石觀音山、越嶺觀音山站、分水崙」，右「往山腰越嶺古道、一坑、耳空龜」，左「往五坑站約50～60分」。2022年10月20日「籃天隊」新鐵牌標示：來路「往石底觀音山約30分」，右「往石底觀音廟」，左「往一坑古道、581峰、耳空龜山」。取往「刀石崙」方向循稜續行，很漫長的上坡路段。
1026
稜上空地，三叉路口：左循稜下坡往「鞍部四岔路、581峰」等，先不取；取右循稜續上，登「刀石崙」之後再回。
1028 抵「刀石崙」北側山腰，小休，卸背包。
1032
續行，空手陡上登「刀石崙」。
1036
一陣陡上之後登頂「刀石崙」(H576M、無基石)，山頂位於巨大岩壁頂上，今日天氣晴朗，視野甚佳。
1044
賞景、拍照完畢，原路下山，陡下且坡滑，小心下。
1048 返回1028「刀石崙」北側山腰，小休。
1053
背包上肩，繼續下行。
1056
返回1026稜上空地三叉路口，取右循稜下坡，陡下。
1059 小岩壁，很滑，踩點不佳，不太好下。
1104 越過雜木小山頭，取右下坡。
1107 岔路口：左「山腰路」前來會合；取右續下。
1109
抵達鞍部空地三叉路口：前循稜往「鞍部有應公」、「581峰」；右下往「一坑古道」、「石底觀音寺」。取前循稜上坡。
1116 越過小山頭，循稜續下，然後下小岩壁，無危險。
1119
抵一處小鞍部，再度休息。今天體能不太好，走得很累。
1125
續行，前面將有長上坡，上攻581峰。
1131 再過小山頭，續行小段陡下。
1135 抵達竹叢鞍部(有應公鞍部)四叉路口，有「藍天牌」(2022.11.03.)：右往「一坑口站、106之59K、百年土地公」；左往「腰繞保甲路、耳空龜山、雙十塔」，左、右路路跡清晰，皆不取。取前循稜上坡。
1142 又過一小山頭。
1157
抵達581峰，山頭平緩，無基石，有片乾淨的大空地，有塊「菁桐古道」的導覽圖，有步道的里程樁。此山頭是三叉路口：左循稜往「耳空龜山」、「四分尾山」，右循稜往「盤石嶺」、「菁桐古道」。這段左、右的稜線路步道，是「五四縱走」必經的路段，路況甚佳。但此段路並非「菁桐古道」，而只是一條官修步道。這段「步道」一路都是修建在稜線上面，上上下下翻越小山頭不計其數；古人如果開闢「古道」，絕無全程走在稜線上面，率多循山腰等高線走，或循山谷慢慢上攻。像這般全程走在稜線上面，隨著無數山頭又上又下的「古道」，對於古人而言，實在是過於辛苦而且不智；但對於「官修」的步道而言，「截直取彎」、「截平取崎」乃是常見。從「581峰」往「盤石嶺」方向走去，沿路上上下下小山頭不斷，辛苦異常。簡單拍照之後，取右續行。
1224 抵小鞍部四叉路口(摸乳巷鞍部)，此處為「一坑越嶺古道」之越嶺鞍部岔路口，我已經過多次，以前左、右古道皆荒蕪無路跡；但今日行經此處，發現左、右岔路皆路跡清晰，架有新助攀繩。此處現有「藍天牌」(2022.12.17.)標示：右「出一坑口」，左「出作埤內」。左、右皆不取；取前循稜續行。
1234
一路小山頭不斷，記也記不完，終於抵達「薯榔尖北稜」岔路口；此處有空地，又有一面「菁桐古道」的導覽圖。右入山徑下坡，是為「薯榔尖北稜」路線，多陡峭岩壁，是今日續行的路線；前循稜續行可往「盤石嶺」。在此大休息，午餐。
1309
午餐暨休息完畢，取右續行，走「北稜」上「薯榔尖」。「薯榔尖北稜」的路段雖未及「石筍尖北稜」那般險惡，但也算是具有挑戰性的路線，從岔路口至「薯榔尖」，直線距離約580公尺，但一般行走時間卻需要60～70分鐘，其地形之崎嶇，由此可見。
1311
遇大岩壁，岩左橫渡，然後右切陡上，攀回稜線之後續行。橫渡岩壁途中，目前有新架兩、三段樹幹可資踩踏，比以前好走多了。
1318
越過尖峭小山頭，續行陡下，扇蕨植被，雜木夾雜少許竹子。
1326
過鞍部，遇小岩壁，拉繩上攀。
1332
陡上接著岩壁陡上，越過尖聳小山頭，偏右循稜下坡。
1337
一陣上坡，再過平緩小山頭。續行小段路再遇岩壁，取左低繞，然後左切陡上攻稜。
1342
一陣陡上之後再度回稜，位於前述岩壁之頂，取左循稜續行緩上。不久腰繞過左側山頭，轉為下坡。
1346
前方再遇巨大岩壁天險，取左離稜深陡下切，低繞岩壁，下切落差幾達40公尺。
1350
深切之後，開始偏右再度陡上攻稜。
1358
攀岩、陡上、超陡上。再度回稜，取左循稜行走，經過右邊巨岩凸出，展望特佳。後面有「遠翠登山隊」17名山友腳程快，紛紛超越我們。
1409
稜線路段，再經右側凸岩，展望佳。
1411
再遇岩壁，拉繩陡上。
1415
登「薯榔尖」(又名「平溪富士山」，H622M、野牛隊基石＃4)，此山為「平溪三尖」之首，山形漂亮，視野絕佳。山頂為三叉路口：右前山徑循西南稜可下「一坑古道」登山口；左前為大眾化的花岡石階步道，可下「二坑口」，亦可續走「石筍尖」，或接「菁桐古道」回「盤石嶺」。在此休息、拍照。
1435
休息拍照完畢，右前山徑循西南稜下「一坑古道」登山口。
1446
經過右邊稜上「展望岩」，可眺望「盤石嶺～耳空龜山」的山稜；岩石滑溜，自然不上去「賞景」。
1455
雜木緩稜空地休息三分鐘，喝喝水之後繼續循稜下山。
1501
經過一片斜岩壁，上面雖有小鑿孔，但踏點小且溼滑難下，小心越過。
1513
經過一處小平台，有稱此處為「屋基」，不過平台上都是雜草、雜樹，不見「屋基」的痕跡。
1519
出登山口接「一坑古道」，取左走滑溜的石板「古道」出去。
1521
步道接小車道，續踢車道出去。
1526
接回「106縣道」，取右踢縣道回停車處。
1538
行經「106縣道」之58.3K處，見到馬路對面一棟大鐵皮屋建築左側屋角空地藏著一部警車，兩個警察依靠鐵皮屋的「掩護」，正在路旁裝設電子設施，伺機「獵捕獵物」。台灣自「雙英王朝」以來，馬路執法者的所作所為簡直是偷偷摸摸，很像小偷行徑，其執法心態簡直有病，令人看不起。
1544
經過58K里程牌。
1548
返回停車處，休息、換裝。
1557
開車賦歸。取「106縣道」往「平溪」、「十分」方向續行。
1559
行車再經前述58.3K處，發現警車與警察皆已藏匿不見影子，只有路旁擺放一座電子儀器在運作。相信警察一定「藏」在附近監控；而警車自然也被放在「隱匿之處」，以免過往的車輛老遠就見到它。執法者簡直像小偷。
1620
接上「台2丙省道」(基福公路)，取左返回「基隆」。
1712
回家，結束今日行程。今日路程不長，卻因岩壁岩稜、陡上陡下路段特多，拉繩拉到手麻手軟。
gdb航跡檔
後記：
有關58.3K處的警察執法行徑，實在令人忍不住要多說一些話。我的想法不是說「違規」不應當受罰，而是認為政府的作法動機心態十分偏差。首先，政府立法執法的心態已經完全成為「病態」，因為法律的目的是在「教化」百姓，而不在「為罰款而罰款」；「教化」與「懲罰」兩者實在不能相提並論的。孔子不是說過：「聽訟，吾猶人也，必也使無訟乎！」如果想想這句話的道理，便可以知道如今政府的所作所為，其動機與心態有多偏差了。其次，政府規劃馬路的速限實在非常糟糕：如今馬路的路況，汽車的車況，已經不是幾十年前所能相比，照說馬路修得更好，速限也該相對提高才對，但很多馬路的速限仍然停留在「滿清時代」的龜速，且區段速限常常變來變去，加上標誌也不是很清楚；如此「速限多變」馬路，便是叫「雙英」自己來開車，如果沒有導航器(且需不斷的更新)指引，實在沒辦法開車而不違規。第三，也是令我最感痛恨的是：「106縣道」的飆車歪風已經囂張得令人難以忍受的地步，卻從未見到中央及地方政府這些「公侯伯子男」有來認真取締過；如今見到警察如此躲躲藏藏如小偷般，借助「科技」來「費盡心機」取締一般馬路使用人，豈不令人戚戚，應該先去大力「獵捕」那些飆車族才對呀。最後我還要強調：政府對於交通違規的執法，不論初犯或累犯、不論偶然不察或惡意犯規，始終就是不離「罰錢」；「罰款」本來就是一種很不公平的執法：想想如果以一個人他的年收入五千萬，而另一個人的年收入一百萬為例，則同一筆罰款所代表的意義不是相差50倍嗎？也就是說，對於高收入者而言，「罰款」根本就是「蚊子叮牛角」而已，如此的執法，其公平性實在大大扭曲了，充其量也不過是增加政府國庫的收入而已。哀哉！偏差及病態在太多啦，磬竹難書的啦。
