大屯山、駱駝峰

2019-登山記錄-MOUN021

名稱：  大屯山、駱駝峰

日期：  2019. 04. 20. (星期六)

天氣：  晴時多雲

人員：  2人 (冬望 × 2)

1150  開車離家出發。近日由於天氣不穩定，無法排定登山行程，只能見機行事；本週原有「太魯閣登山隊」行程登「崖上山」，但因地震及降雨之因素取消了，所以只能隨便走走。今日早上天氣不錯，於是臨時決定去「大屯山」找找基點。「大屯山」已經上去不知道多少次了，且過去年年參加「朝陽隊」的「陽明山東西十山縱走」，一定會經過「大屯山」；但那時旨在「縱走」，並不在意基石，所以往往只是經過「大屯助航站」，便立即轉往「大屯南峰」、「大屯西峰」繼續走，根本不會去摸基石，最多也只不過路過步道0.9K時，順便造訪一下那顆無關緊要的「民航局」基石而已。根據基石資料，「大屯山」共計有四顆基石，除了上述「民航局」基石外，還有一顆二等補點、一顆三等補點、一顆圖根點；但後面三顆較重要基石都位在「管制區」內，過去如無「門道」，難以親近這些基石。近年來由於攀登「小百岳」之風盛行，所以聽說「大屯山」有顆基石已經被「釋放」出來，以便作為「小百岳」認證之用，也不知道是真是假，姑且去試試。過去我也曾經試著去找「大屯山」的三等補點基石，結果無功而返，手指還不慎被「歹毒的」的刀片鐵絲網割了個小傷，令我感到遺憾不已。

1240  循「台2省道」經過「萬里」續行。

1243  抵達「萬里隧道」南口之前約50公尺處遇岔路口：直走仍是「台2省道」進入隧道(過此隧道需小心「區間平均速率科技執法」之惡法)，不取；取右前進入「石角路」接「漁澳路」續行，經過「龜吼村」一帶的海濱。順便一提的是：我個人對於政府無所不用其極的「取締」一般汽車違規的畸形心態，實在非常反感。理由之一：很多馬路皆已拓寬，但速限並未相對提高，而仍維持原有的低速限。理由之二：很多馬路速限變來變去，且標示不明，令人難以適從，尤其是天候不佳之時。理由之三：有些馬路，甚至省道，速限定得實在不合理的低，譬如某省道速限定為30公里，這是「滿清」時代的速限吧？現在車輛性能那麼好，開這麼低的速度真困難。理由之四：處罰只以金錢作為手段，除了增加政府收入外，難達真正的「教化」效果，因為貧富不均現象在「台灣」實在很嚴重，貧者會痛，富者無感，已失去公平性。理由之五：政府只針對一般汽車「挑軟吃」，除一般汽車外，政府應該更優先去取締那些危害大家生命的人或車，譬如飆車族；政府一天到晚想盡辦法加設測速照相機，甚至搞什麼「科技執法」，如果對象只針對一般的開車族，使之稍一不慎便受罰，而卻坐視飆車族的超速、噪音等，如何令人信服？最後，最重要的理由是：「法」之設立，其目的是要導民向善；如今政府在諸事所為，只重「罰款」，而從不以身作則，導民向善，這才是令人最感不平之處；百姓開車時需百分之百的完美，所以只要有錯，不管動機緣由，不管有心無心，不管初犯累犯，全都一視同仁的「罰」；試問政府做事有這麼完美嗎？我並不贊成開車違規，但以現在省道或鄉道(尤其是某些省道)速限的混亂及不合理之處，實在多多。政府理當先檢討道路標示不清、速限不合理之處，並予以改正；應以教化百姓向善為宗旨，而非以處罰百姓、增加錢財收入為心態；只講「罰」而不講「教化」，並非為政之道，亦對改良社會習俗於事無補。

1246  抵達「駱駝峰」入口前方約100公尺，路旁空地停車，然後步行去走走「駱駝峰」。

1259  抵達「駝峰」山頭下方，右側岩壁被挖成像碉堡般，有「門」有「窗」；「碉堡」前方立了一顆基石，是民國88年6月「市鄉局」立的027號基石。

1304  登上「駝峰」山頭頂上去拍照。

1309  下「駝峰」山頭，再上「駝頭」的岩頂去拍照；此巨岩濱臨大海，三面峭壁，極為險惡，登此巨岩需小心。

1313  走完「駱駝峰」之後，返回馬路，取左回停車處，途經「東澳崙」稜線縱走的登山口；此縱走路線，景色絕佳，我曾於2015年1月15日走過。

1316  回停車處，開車續往「陽明山」去。

1325  接回「台2省道」，取右續行，往「金山」方向走。

1332  抵達「金山」，於「麥當勞」速食店購買漢堡套餐帶著走。

1342  抵達省道「T」岔路口：直走仍為「台2省道」往「石門」、「三芝」，不取；取左岔路進入「台2甲省道」(陽金公路)續行往「陽明山」。

1401  過「馬槽橋」之後約200公尺，停車於路旁小停車場，在此休息吃漢堡，同時欣賞「馬槽橋」。

1413  開車續行，上「陽明山」。

1418  岔路口：左前繼續下坡仍為「台2甲省道」，可下「竹子湖」、「山仔后」，不取；取右前進入「101甲縣道」(巴拉卡公路)續行。

1421  抵達「大屯鞍部」，右岔路水泥戰備道路可上「小觀音山」，左岔路為「大屯氣象站」(路口有鐵門，開著)；取直續行「101甲縣道」，約100公尺後進入馬路右邊收費停車場停車，每小時新台幣30元。

1431  出發去登「大屯山」，登山步道入口就在「101甲縣道」的對面，石頭階梯入口便是。

1433  進入登山口循階梯步道長上坡；自登山口至「大屯山」步道長1.6公里，每隔100公尺有一根里程樁，進入步道上坡不久便經過右側的「保安林界」水泥柱。

1439  遇步道旁「台北市保安林界」水泥柱；此後還會經過多支這類的水泥柱，有些幾乎藏在雜草中。

1440  步道岔路口：右步道接右側戰備道路，相隔約只有10公尺而已；取直續走石階長上。

1451  再遇步道岔路口：右步道經過大涼亭，續行可接戰備道路，距離約50公尺，仍不取。

1504  步道高點，取右進入芒草小徑行走約10公尺，抵達「民航局」基石處(H1085M)，有人稱此處為「大屯山北峰」；拍照後返回石階步道續行，先下後上。

1510  步道出口，接水泥戰備道路，右往軍區不取；取左踢戰備道路緩下。

1514  約走戰備道路120公尺，見左側山坡芒草雜樹中有上坡小徑入口，方向指向「大屯山」二等補點基石處，取之進入試試看。

1519  於山頂大平台右側鐵絲網外見到基石，登「大屯山」(H1092M、二等內補點IC006)；基石處另一面有明顯小徑順著鐵絲網外(右)側前來會合，研判應該有比較好走的小徑從另一面上來，可登此山。

1534  仍循原路下山，接回水泥戰備道路，取左續踢戰備道緩下。

1536  接上由「二子坪遊客服務站」上來的主線戰備道，取左續行，往「大屯助航站」、「大屯觀景台」。

1538  遇岔路口：左後緩上土石道路岔路口有鐵鍊，入口有白漆三角點註記，取之進入，試走看看。不久，土石道路右後彎往管制區鐵柵門，不取；取右跨過水泥溝，進入芒草小徑沿著鐵絲網左側續行緩上。

1540  再度抵達「大屯山」二等內補點基石處，由此路線登頂，路況相對好走多了；目前「大屯山」的「小百岳」認證，均以此基點為憑。

1544  原路再度返回1538岔路口，取左踢主線戰備道續行。

1546  抵達「大屯助航站」門口，其右下方有「大屯觀景台」，根據地圖，「大屯山」的三等內補點便在觀景台東北方約40公尺外的箭竹林中；從觀景台下方鑽過，進入濃密的箭竹林裡鑽行，略有路跡，鑽行並非很困難。此基石我於數年前也曾經來找過一次，不過槓龜了，而且手指頭還被刀片鐵絲網劃傷，此番二度重來。

1558  抵達地圖上的點位，箭竹林中無所發現，此時左側「管制區」群狗開始吠鳴，為避免引起不必要的麻煩，決定原路退出。

1604  返回「大屯助航站」門口，此次尋找「大屯山」三等內補點之行，仍終因準備不足，無功而返。

1614  返回1510岔路口，取右進入石階步道原路回走，下山。

1618  回程再經1504步道高點，續行仍踢階梯步道開始長下坡。

1629  返回1451步道岔路口，取左岔路行走至大涼亭，本擬在此休息吃水果，但因有數人在此抽煙，涼亭內煙味甚濃，只好又退回步道，取原路下山。

1642  返回1440步道岔路口，取左行走約10公尺，於戰備道路旁休息、吃水果。

1647  休息完畢，返回步道，續踢階梯下山。

1655  出登山口，返回停車處。

1656  開車賦歸。1700：返回1418岔路口，取右前接回「台2甲省道」續行，往「金山」方向原路下山。1728：返抵1342省道「T」岔路口，取右續走「台2省道」往「金山」、「萬里」方向。

1828  回家，結束今日簡短行程。看來要找「大屯山」的三等補點及圖根點這兩顆基石，還得做好更完備的功課，準備第三度再來嘗試了。

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