2023年12月27日 星期三

燈嵩林道、前阿玉山



2023-登山記錄-MOUN118

名稱:  燈嵩林道、前阿玉山

日期:  2023. 12. 26. (星期二)

天氣:  晴天多雲

人員:  2人 (冬望 × 2)

 

0650  開車離家出發,循「國道5」往「宜蘭」。下了多天雨之後今天終於放晴,計畫去走「燈嵩林道、肖楠步道」,可能的話希望能夠登「前阿玉山」,這是我「阿玉山群峰」的最後一塊拼圖,不過因為山遠路荒,一直都無法如願登臨此山頭,今日也沒有很大的成算,走多少算多少,試試看啦。

0804  下下國道5」之38K「宜蘭/壯圍出口」;不久即接「192縣道」轉「192甲縣道」續行。

0814  右轉進入「中山路」,過「宜蘭橋」之後右轉續走「環河路」。    0821:續行「環河路」約1.2K遇岔路,取左後進入「文昌街」,續行約150公尺,取右走「民權路二段」;約180公尺後接上「台7丁省道」(約15.9K處)。取右走「台7丁省道」往「雙連埤」方向續行,過「西門橋」。    0833:續行「台7丁省道」約7公里,遇右岔路「宜16-1道路」(蜊埤路),可往「蜊埤湖」,不取;取前續行省道,經過馬路右邊「大湖國小」。    0836:續行省道1.5K遇岔路(約省道7.4K處)遇岔路,取右進入「隘界六路」續行。(按:「台7丁省道」的里程是由「雙連埤」起算過來的)。

0841  續行「隘界六路」約910公尺,取右岔路過橋;過橋後接上「五十溪」右(東)側產道,遇「T」岔路口取左續行。約再走800公尺抵「燈嵩林道」入口,路旁寬闊好停車,我來時已停了五、六部車,還有車輛陸續抵達。「燈嵩林道」最近是很熱門的健行路線,難怪車輛絡繹不絕的開來。我於2018年10月14日曾隨「響噹噹自組隊」前來此林道撿「大湖山西北峰」基石,那時此林道幾乎呈半荒廢狀態,車子開不到2.5K便遇到崩塌道路中斷。沒想到此林道現在有如此的盛況與路況。

0858  整裝,簡單吃完早餐之後出發,踢水泥林道循一條大圳溝右側上坡,經過許多蓮霧果園。此林道目前路況極佳,乾淨寬敞,沿途幾乎到處可以停車,也到處都陸陸續續停著車;目前車輛可以開至3.7K處。我們一路走上來,林道右邊種了許多波羅蜜樹,結果累累,樹上有很多獼猴採擷波羅蜜果吃,吃了一半的波羅蜜果被丟得到處可見,看起來真是暴殄天物。

0909  經過左邊老舊石階,為「燈嵩林道階梯」,亦可走,不過今日不取。

0914  再經過左邊「燈嵩林道階梯」,可由0909階梯通過來。仍走林道上坡,經過右岔路舊水泥路過橋不取。

0916  林道右彎上坡處,路邊寬闊,此處又停了八、九部車輛;轉彎處左邊似乎有一間公廁。

0926  林道左彎上坡處,有1K里程標誌。

0936  遇岔路:右後緩上寬土路步道為「肖楠步道」,此為下山之路,現上山不取;取前續走水泥路面的「燈嵩林道」繼續上坡。

0942  林道右彎上坡處,左有廢棄土石農路緩下,左邊還有一間廢棄的貨櫃屋。

0943  遇岔路:先取右走舊水泥路緩上往「獨立樟」,然後再回。

0944  抵達「獨立樟」,是一片觀景平台,視野甚佳;平台空地中央有棵獨立的大樟樹。

0947  拍完「獨立樟」照片之後,返回林道,上坡續行。

0959  林道左彎上坡處,有2.5K的里程標示。

1008  林道右彎上坡處,有3K的里程標示。

1014  遇岔路:右緩上土面道路為「柑園路」,是下山要走之路,現上山不取;左前有緩下的土農路亦不取;取前續走水泥林道上坡。不久便右彎上坡;左有岔路標示「私人土地」,不取。

1021  林道左彎上坡處,有2.5K的里程標示。此處名為「望林找龜」,即是此處可以遠眺「龜山島」。今日水汽重,遠眺頗有雲霧,自然見不到「龜」。

1023  抵達林道行車終點,此處寬闊,左有廢棄公廁。續行林道仍為水泥路面,右轉上坡處有舊鐵柵門開著,但路口擺放三、四個活動三角錐擋車。如果移開此三角錐,林道仍可繼續行車。

1025  林道左彎上坡處,右後有舊水泥岔路緩上,不取。

1028  林道右彎上坡處,左有緩下廢棄土路,登「前阿玉山」須取此路進入。今日原本就計畫要嘗試登「前阿玉山」,取之,走約30公尺後就地休息。

1038  休息完畢續行。不久即遇岔路,廢土路右彎腰繞,不取;取左廢棄土石路緩上。再走一小段路遇岔路:直走土石路不取;取右舊土路上坡續行。沿路都有舊布條指引。

1046  岔路口:有一土路右彎不取,另一土路左後迴彎亦不取;取右前走芒萁山徑上坡。

1052  再度接上廢棄土石路,左下應可回1046岔路口;取右走廢土石路緩上續行。

1055  廢棄平台地遇「Y」岔路,取右續行。

1104  進入一片山谷地形,順著山谷山徑往前走,雜草叢生。

1113  不太好走的路段,雜草下面有很多亂石,坑洞崎嶇。按照圖資,這段路在地圖上是一條溪流,但如今根本沒有溪流的影子,應是乾涸的溪床,長滿雜草,所以才會有亂石。

1118  山徑逐漸偏左,轉為稜右的小腰繞路段,雜草叢生,很不好走。

1124  跨越倒木,不好走,草很雜。

1133  山徑開始左切陡上,山坡寬闊,雜草覆被,似乎到處都是路,到處都不像路;眾家舊布條到處都有,很混亂。陡坡,可能是昔日的造林地,搞得一階一階的。雜草、雜草。一階接著一階的陡上攻,有些不好攀爬。這是今日最難走的路段。

1214  似乎是攻上稜線了,雜木寬稜續上,漸為緩坡。

1218  越過不明顯山頭,偏左循稜緩下。

1222  再過小小山頭,右前循稜緩下。

1226  越過極為長而平緩的山頭,是地圖上的769峰,但山頭毫無「峰」的感覺,而是非常寬緩平坦,右邊視野絕佳,非常漂亮。整個山頂右面山坡甚少樹木,好像是一片廢棄開墾地長滿雜草的樣子。右邊遠眺「大、小礁溪山~烘爐地山」稜線,絕佳。

1244  長上坡之後上稜遇岔路,左有舊布條往「前阿玉山」基點,直循稜上下是縱走「東阿玉山」的山徑。今日誤取直走。

1246  抵達高點小山頭,以為到了「前阿玉山」,在此找基石不著,甚感奇怪。

1301  附近都找遍了,不見基石,於是取左硬切至左側高點小山頭,才發現基石。原來是GPS航點放錯了。

1304  返回1246小山頭,在此就地午餐。

1316  簡單午餐之後,再左切至「前阿玉山」(H813M、省府圖補點),拍拍照。

1323  拍完「前阿玉山」基石照之後,循稜線返回1244岔路口,取右開始原路下山。

1338  原路返回1226展望點(769峰),再補拍幾張照片。

1351  開始陡下坡。由於我們上山綁了數十條布條指引(下山我們盡可能回收),所以下山比較順利許多。

1420  開始穿過山谷。

1444  返回「燈嵩林道」,取左續走「燈嵩林道」往上。

1447  抵達「雙月湖」岔路口,取左往「雙月湖」去繞一圈。「雙月湖」目前水量甚少,只剩小小的數灘而已;湖畔有一些落羽松,不過今年落羽松沒有轉紅,不太有看頭。

1455  繞湖一圈之後,再回1447岔路口,取左續往上走。

1502  遇「T」岔路口,左、右都是舊水泥產道,不知道該往何處走,就地休息休息再說。

1515  經過「錯誤嘗試」左走、右走之後,決定取右續行。

1517  抵達一處高點大平台空地,遇岔路,取右走舊水泥產道緩下。左亦有另一緩下的舊水泥產道,方向不對,不知通往何處,不取。

1520  遇岔路,右可回1447岔路口不取;取左經過一棟巨大的殘破鐵皮屋續行緩下。

1522  返回1025岔路口,接回「燈嵩林道」,取左踢林道下山。

1529  原路返回1014岔路口,取左行走「柑園路」下山,土農路腰繞緩上。計畫走「柑園路」接「肖楠步道」下山;雖然比較遠,但走不同的路線比較好。

1532  遇岔路:直緩上土路往農舍,不取;取右前土面步道腰繞緩下。

1540  遇岔路:續直下土路不知通往何處,不取;取右後腰繞緩下土面造林路「之」字下坡,穿過大片人造林。

1542  經過右邊大片竹叢,遇左前緩上土農路岔路,不取。

1545  轉為舊水泥路面步道繼續緩下。

1546  經過一片大空地,左有一間水泥建築物,此處有許多人在此茶敘、休息。此處名為「柑園休息站」。

1551  遇岔路,取右前土路緩上續行。直走舊水泥路緩下不取。

1554  抵達一處漂亮的高點空地,稱之為「肖楠嶺」;循稜走山徑下坡。

1557  經過木椅空地小山頭,續行下坡。

1601  接上舊水泥道路,多岔路口:左後彎上坡舊水泥路可回1551岔路口,不取;左彎舊水泥路緩下,亦不取;取右彎舊水泥路續行下坡。不久便左切走肖楠樹林土路下坡。

1604  抵達石柱空地,接上寬闊的土面造林路,取右走造林路步道「之」字彎曲緩下,穿過大片的肖楠造林區。

1614  步道右迴彎下坡處,左側有一間公廁。

1618  接回0936岔路口,取左後續踢「燈嵩林道」原路下山。

1641  返回停車處。

1647  開車回走,計畫到「蜊埤湖」去看落羽松。

1653  返回0833岔路口,取左進入「宜16-1道路」(蜊埤路)續行,往「蜊埤湖」。

1657  抵達「蜊埤湖」,停車於湖畔停車場,下車步行繞湖一小圈,欣賞落羽松。「蜊埤湖」的落羽松景色堪稱全台之最;可惜今年落羽松多未轉紅,不知何故。

1722  返回停車處,開車去「員山」街區吃晚餐。

1740  抵達「員山」街區(員山路一段),吃晚餐。

1818  晚餐畢,開車賦歸。

1843  上「國道5」之「宜蘭交流道」,北返。至29.5K處,仍然受「主線道紅綠燈」影響,塞車嚴重。這種「在高速公路主線道設紅綠燈」的作法,我已再三講過,實在是荒謬絕倫的作法:如果高速公路車多,則該管制交流道上來的車流;豈有不管制交流道,而在主線車道設置紅綠燈的道理?這如同先把車輛「騙上」高速公路,然後才在定點設置紅綠燈讓這些車輛堵車,反正已經上了高速公路,車輛要逃也逃不掉的,只好「忍受塞車」一途了。

2015  回家,結束今日行程。今日能夠登上「前阿玉山」,實屬幸運。

 

相簿連結

gdb航跡檔 (參考用;前阿玉山路況不佳,勿隨意跟進)

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