2017-登山記錄-MOUN054
名稱： 路門山、波露山、卡拉莫基山
日期： 2017.07.28.(星期五)
天氣： 上午晴天，下午陰雨
人員： 4人 (幸福自組隊)
0305 開車出發。今日預定從「內洞林道」底過溪，登「路門山」，然後縱走「波露山」，續走「卡拉莫基山」，從「哈盆產道」1.1K處登山口出來。由於路途遙遠，本擬前一晚睡在「內洞森林遊樂區」附近；不過因為考量到天氣炎熱，睡車上不舒服，所以改為今天凌晨出發。此行原本抱定最壞的打算，想說因為沒有接駁車，下山可能還要踢12公里的馬路回停車處；不過幸運的是昨天竟然獲得「幸福隊」老爺及夫人伉儷同意一齊走，如此便有兩部車可以安排接駁，少去踢三小時馬路的勞累，真是菩薩保佑。
0334
下「國道3」之「新店出口」，續行往「烏來」去。
0350
右轉過「烏來觀光大橋」，進入「北107道路」續行，走「環山路」接「信福路」。
0409 抵達「北107道路」(信福路)之5.6K岔路口，左下岔路往「內洞森林遊樂區」(目前封園未開放)，直走往「福山」；在此停車吃早餐，等待會合。
0420 老爺的車子也來到，兩車先繼續行走「北107道路」，至「哈盆產道1.1K處登山口」去放接駁車。
0439
抵達「北107道路」之17K處，取左後岔路下坡，不久過「福山一號橋」。
0444 抵達「哈盆產道」1.1K處登山口，續行30公尺路左空地停放一車，四人搭乘另一車回「北107道路」(信福路)之5.6K岔路口。
0508 回程車抵「北107道路」5.6K岔路口，取右前下坡岔路往「內洞森林遊樂區」；過「信賢隱瀑橋」後「T」岔路口，右往森林遊樂區路被封住車輛無法進入；取左行走約20公尺路旁空地停車、整裝。
0516
出發，開始今日漫長的行程。
0521 抵達「內洞森林遊樂區」門口；此森林遊樂區因颱風災害，休園已久，門口大門深鎖，還外加鐵柵欄擋道，需自行設法進入園區。
0541 進入園區後走「觀瀑步道」循「內洞溪」右側往內走，至「環山步道」入口取左續走「環山步道」一路上坡；此處步道路口一片狼藉，還正在施工作業之中。
0636 一路走「環山步道」，數度切捷徑行走，還遭遇一處崩塌，終於抵達「內洞林道」12.3K處，左側有長木椅空地可以休息；林道左往「孝義派出所烏玉檢查哨」，右往「路門山」登山口。先在此休息一下，不覺已經上攻了300公尺的落差。
0651 續行，取右踢「內洞林道」往「路門山」登山口；左經林道12K「大保克山」登山口，不取。
0708
過「內洞林道」13K。
0729
過「內洞林道」14K。
0733
林道14.2K處大崩塌；此處原本有「大保克山」另一登山口，現不知如何了。
0739
過完大崩塌區，休息。
0754
續行。
0808
林道右彎過溪溝崩塌處，無危險；左側有雙層瀑布。
0817
林道貼近「內洞溪」左側而行，溪流很美。
0819 林道終點約16.56K處；續行一段亂七八糟的路段，穿過雜草區，路徑不明，舊布條紛亂，據說此處是岔路口，左往「多望來山」、右往「路門山」，但是草雜紛亂，根本看不出來，只憑GPS航跡抓方向鑽草走便是了。
0827 終於抵達「內洞溪」的過溪點；「路門山」登山口在過完溪之後正前方不原處，不過稍微偏右繞一點路比較好走。在此休息，取溪水生飲(在此之前已經取水生飲兩次了)。
0839 續行，不久即抵達登山口，右切開始漫長的陡上路，途中需數度切過類似廢棄林道或造林路的水平路徑遺跡。由過溪點登山口至「路門山」，高低落差將近800公尺。
0907
陡、陡、陡，之後終於趨緩，走一段雜木林緩上，高度已逾800公尺。
0913
又開始陡上坡了。
0920
上坡中途小休。
0926
續行，繼續長上坡。
0944
再度小休。
0953
續行，繼續長上坡；高度約1130公尺。
1003 接上一條廢棄木馬道，取右水平而行；約走50公尺，左切脫離廢木馬道，繼續上坡。
1010
過小山頭，漸入杉木林；之後坡度趨緩。
1018
經過記錄上所謂的「水路」岔路口，似乎不見明顯路跡；續行山徑偏右走。
1045 又一段長上坡了；中途小休。「路門山」是「烏來三姑」(波露、路門、阿玉)中的「大姑」(最高者)，但山頂卻無基點。「波露山」是三等，「阿玉山」是二等，唯獨「路門山」無基石；但此山路途深遠，不論從任何登山口上來，都必須花上六、七小時。
1056
續行，仍是上坡。
1111 登上主稜線第一座小山頭，高度已超過1400公尺了，真是有夠累；續行上上下的，小山頭連續。
1115
經過地上廢棄舊雨布，顯是獵人寮稝的遺跡。
1122
鞍谷，開始右切走一段乾溝路長下切：夭壽！還要下切如此深。
1127
乾溝下切路段止，取左脫離乾溝腰繞。
1131
小乾溝地形，直走循稜有明顯獵徑，不取；取左循乾溝下坡。
1133
鞍谷山溝地形，路徑雜亂。
1135 山徑左切，循另一條小山溝長上坡。這山路到底是怎麼搞的？剛才山溝路右切長下坡，現在卻左切山溝路長上坡，是在考驗你的腳力還是耐心來的？
1142 終於上抵1422峰鞍部附近的稜線，重要岔路口：左循稜可下「大保克山(約200分)」，不取；取右循稜續走往「路門山」，標示還需40分鐘，不過通常不需要這麼久。
1155
鞍谷空地，樹上見到「阿玉山會師」的舊鐵牌。
1157
岔路口：左可縱走「阿玉山」，不取；取右登「路門山」。
1158 登「路門山」(H1461M、無基石)，山頂杜鵑與雜木圍繞，視野有限；這是我第二次登臨此山頭，上次是於2014年11月8日從「內洞林道」4.7K登山口啟登，越過「拉樸山」，經1191山頭「大保克山」岔路口，而登上「路門山」的，也是路途遙遠，上山花費6小時。在此短暫休息、簡單午餐；今日午後，山區天氣開始變壞，先是雲霧壟罩，然後陰霾細雨。
1232 因為下午的路程還很遠，不敢久留，循稜續行往「波露山」縱走，取左前山徑續行；正前似乎有明顯山徑入口，不可取，據說有人誤走此徑而迷路。記錄稱需越過大小山頭14座，才會抵達「波露山」，豈可吊以輕心？趕路要緊。
1236
經過鞍部小片泥沼地。
1238
過小山頭，大片原始杜鵑林路段開始，山徑舒軟，走來真是賞心悅目極了。
1252
過杜鵑林小山頭，仍是地毯路面。
1255
大片杜鵑林尖凸小山頭，續行陡下。
1304
又過杜鵑林小山頭。
1310 又過一尖陡小山頭，後方可以眺望「路門山」方向的來路，可惜下午天氣不好；續行轉為矮雜木林的植被，但不久又是大片杜鵑林。
1329 遇右側倒木，樹根有如孔雀開屏，此處已近「路門～波露」低鞍地帶，高度約1280公尺，小休。
1336
續行。
1343
開始一段箭竹路段；下午細雨連連，箭竹含水漸多，穿越過去，下半身溼透。
1346
過箭竹、矮雜木小山頭。
1355
越過1359峰。
1405
中途小休。
1409
續行。
1439 山徑漫長彎曲上下，似乎連過4個小小山頭，然後上到一處長且平緩的稜線路段；似乎既像山頭，卻又不像山頭，右側山坡開始見到杉木林。
1452
長上坡，跨倒木，又經過右側倒木的「孔雀開屏」，過小山頭。
1502
上上下下，連過兩個小小山頭。
1509
又過雜木林小山頭。
1528
長上坡攻頂「波露山」本尊，又過小山頭。
1529 不很明顯的寬緩雜木林岔路口：左後往「福山國小」，是此行下山之路，先不取；取前續行約30公尺便抵達「波露山」。
1530 登「波露山」(H1418M、3-4133)，山頂無展望；此山已經上來數次了。過基點續行有明顯山徑下山，此為通往「內洞娃娃谷」的「傳統路」，不過現在因登山口崩塌災害，此路已經不可行，需小心慎勿走上此路線。
1539
續行，退回30公尺，取往「福山國小」、「哈盆」方向岔路走。
1559
一段上坡之後，過1409峰山頭。
1611
下坡，然後再一段陡上加一段緩上坡，過1400峰山頭。
1614 箭竹林再現。
1618 遇岔路口：左下「哈盆越嶺路3.8K」登山口，是為「南稜路線」；目前因為「哈盆越嶺路」崩塌嚴重，此路線幾乎已荒廢；2013年7月17日我曾隨「幸福隊」循此線登「波露山」，今日自然不取。
1635
連續上上下下，越過三、四個小山頭。
1655 一段雜木林下坡稜線路，之後抵達鞍部，左側為「波露池」，不見「池」，只見草，從左側繞過，然後腰繞上坡，又是箭竹林路段。
1713
進入一段乾溝下坡，下午陰雨石滑，小心走。
1733 遇岔路口：直走可出「哈盆產道」3.1K路底登山口，是登「波露山」的「傳統路」之一，今日不取；取右岔路續走「卡拉莫基山」；此後山徑路況佳、路跡明，稜線明顯，加快腳步行走。
1750
遇岔路口：左岔路可下「哈盆產道」1.9K登山口，是為「西南稜路線」，不取。
1807
經過一處平緩鞍谷，續行有一小段上坡。
1811 登上800峰，山勢平緩的小山頭，高點下行數公尺右側空地有根「保安林界樁」水泥柱；簡單拍張照片，便匆忙續行，循稜微緩下。
1817 抵達「卡拉莫基山」(H780M、省府圖補點)，走了將近13個小時，終於抵達此「山」，不過此處只是一片寬緩山坡空地而已，位於山徑左側，空地上面還有獵人遺留的廢雨布，並非是「山頭」；只因發現有顆「圖根補點」的基石，才被命名為「卡拉莫基山」。吾友Paul Lee大師認為「卡拉莫基山」應用來稱呼「800峰」比較適當，因為800峰是個山頭，這種說法也頗有道理。
1821
簡單拍照之後，兼程下山。
1905
出「哈盆產道」1.1K登山口，左走30公尺抵接駁車停放點，細雨中休息、換裝。
1918
乘坐老爺的車回「信賢隱瀑橋」過橋左側停車處去取車。
1943
回抵上述停車處，告別老爺、夫人，取車賦歸。
2005
回抵「烏來」，過「烏來觀光大橋」，取左續走「台9甲省道」往「新店」。
2033
上「國道3」之26K「新店交流道」，北返。
2122 返抵家門，結束今日漫長辛苦的行程；不過能趁颱風「泥沙」來襲前，及時走完此路線，也算有緣。
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